據知情人士透露，美國汽車工人聯合會（UAW）的近15萬名成員和底特律三大汽車製造商福特汽車（F.US）、通用汽車（GM.US）和Stellantis NV（STLA.US）在新的勞動合同上仍存在“很大分歧”，如果在最後期限前無法達成協議，工會將考慮在兩家公司旗下的個別工廠罷工。

據兩位知情人士透露，UAW主席 Shawn Fain 計劃在美國東部時間9月14日晚上10點鞏固工會的罷工計劃，也就是合同正式到期前兩個小時。

談判代表正在夜以復日地與通用汽車、福特汽車和Stellantis NV達成協議，但這些汽車公司沒有屈服於UAW的要求。

福特首席執行官Jim Farley週二早些時候說，該公司向全美汽車工人聯合會提出了有史以來最好的報價。他說，福特不會在每週工作四天的要求上讓步。

Farley週二晚間在底特律對記者表示，“我們絕對做好了罷工的準備，我知道UAW也做好了罷工的準備。”“但我們不希望發生罷工。”

三位知情人士表示，全美汽車工人聯合會和汽車製造商正在就工會要求的大幅加薪、生活津貼和其他福利進行討價還價。知情人士透露，儘管工會允許了一些小的妥協，比如將加薪要求從40%降至36%，但工會仍在堅持自己的立場。

公司和工人面臨着巨大的壓力，要達成協議，避免長期的、代價高昂的罷工，這將對美國經濟產生廣泛的影響。如果罷工規模較小，隻影響幾家工廠，工會在財政上就更容易承受。

Fain在幾次言辭激烈的網上講話中敦促工會的15萬名成員準備罷工。他計劃週三在另一個網上講話中向議員們發表講話。

這位UAW主席表示，聯合汽車工人聯合會將與公司進行全天候談判，直到達成協議。

“我們仍對達成協議持樂觀態度，但這是有限度的，”福特的Farley對記者表示。“公司的可持續性是有底線的。”

勞資糾紛難解

近年來，勞工維權活動再次抬頭，美國鐵路工人、聯合包裹（UPS.US）司機等尋求提高工資和改善就業條件的團體掀起罷工潮。汽車工人要求實施每週四天工作制，在四年內加薪46%，併爲工人提供更好的退休福利等。

但《紐約客》雜誌特約撰稿人John Cassidy 表示，汽車工人的合同糾紛也涉及到一些有關汽車行業未來的根本問題。根據去年的美國《通脹削減法案》和2021年兩黨共同通過的基礎設施法案，拜登政府將爲投資電動汽車工廠的汽車製造商提供慷慨的財政激勵。UAW的許多成員都在生產內燃機汽車的工廠工作，該工會要求三巨頭保證不會利用向電動汽車的過渡來減少工會工作崗位和工會合同。

UAW還要求自稱“美國曆史上最親工會的總統”的拜登支持它的事業。Fain上週表示：“我認爲我們的罷工可以向他重申，這個國家工薪階層的立場。”“現在是這個國家的政客們選擇立場的時候了。”

自拜登上任以來，海內外汽車製造商已承諾投入數百億美元在美國建設新的電動汽車工廠。由於缺乏自己的關鍵電池技術，福特、通用汽車和Stellantis也與韓國公司建立了合資企業來生產電池組。