界面新聞記者 | 莊鍵

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寧德時代（300750.SZ）與福特汽車合作建設的美國電池工廠近期風波不斷。

路透社近日報道稱，三名美國衆議院議員聯名致信福特汽車，要求其提交與寧德時代此次合作的相關文件，並威脅如果無法在10月6日前收到回覆，將考慮採取其他方式，包括傳喚該公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）前往國會參與聽證。

提出上述要求的衆議院議員爲傑森·史密斯（Jason Smith）、凱茜·羅傑斯（Cathy Rodgers）、麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）。三人分別擔任衆議院籌款委員會主席、能源和商業委員會主席和美中戰略競爭特別委員會主席。

這封聯名信要求福特汽車提供與寧德時代的技術許可協議，福特汽車和拜登政府之間關於稅收抵免事宜的相關交流文件等信息。

今年2月，福特汽車宣佈將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設一座電池工廠，總投額爲35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，並就電池專利技術進行許可。

早在今年7月，加拉格爾和史密斯就曾聯名致信福特汽車，要求其詳細說明與寧德時代合作的細節。

兩人在聯名信中提及，福特汽車與寧德時代的合作，可能導致美國政府針對新能源汽車行業的補貼資金迴流到寧德時代。

上述信件中還提及，該工廠的僱員中，將有數百位寧德時代的員工負責設備的組裝和維護，並因此質疑兩家公司的合作是否有助於降低美國對於中國電池技術的依賴。

據路透社報道，福特汽車發言人就此回應稱，該公司已就前述信函作出回覆，並分享了福特汽車加強本地電池製造的相關細節。

但福特汽車的回覆並未獲得議員們的滿意，“福特汽車未能提供實質性的回覆，引發了對於其與寧德時代技術合作協議更嚴重的擔憂。”

福特汽車尚未就是否會回應議員們的最新要求作出說明，寧德時代也未就此作出公開回應。

福特汽車曾就與寧德時代合作建設的電池工廠表態稱，有別於其他汽車公司從海外進口動力電池的作法，福特汽車選擇在美國本土運營電池工廠，有利於客戶、公司和整個國家。

美國政府去年推出的《通脹削減法案》，對於福特汽車決定設立密歇根電池工廠至關重要。該法案已於今年正式生效，爲在北美地區進行組裝的新能源汽車提供稅收抵免，但對汽車電池中的組件和關鍵礦物來源有着嚴格標準。

稅收抵免平均分成兩部分，分別對應關鍵礦物和電池組件，每符合一項每輛車可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，每輛車就可獲得7500美元的全額稅收抵免。

福特汽車與寧德時代合作的工廠計劃生產磷酸鐵鋰電池，它與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動力電池技術。該工廠預計2026年啓用，電池年產能達35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。

寧德時代是全球最大的動力電池生產商。去年全年，該公司的佔有率爲37%，連續第六年位列全球動力電池裝機量榜首。

寧德時代此前表示，與福特汽車的合作將爲市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。

在本週一，深陷汽車工人罷工危機的福特汽車對外宣佈，將暫停建設密歇根州電池工廠。

“在確認公司能夠以具有競爭力的方式運營密歇根州工廠前，公司將暫停對該工廠的建設工作，並限制其建設支出。”福特汽車稱。

福特汽車表示，上述決策出於多重考慮因素，但不願透露美國汽車工人聯合會針對福特及其同城競爭對手的持續罷工是否爲因素之一。

此次罷工針對底特律汽車三巨頭，即福特、通用及斯特蘭蒂斯，迄今已歷時十餘天。工會希望三巨頭在四年內爲工人提供40%的加薪，以及改善養老金、縮短工作時間等福利待遇。