據泰國國家通訊社相關報道顯示，泰國總理賽塔近日會見了小米集團副總裁兼首席財務官林世偉，雙方就加強中泰經貿合作進行了深入交流，並探討了可能的合作機會。

泰國政府發言人Chai Wacharonke透露，賽塔已邀請小米擴大其在泰國的投資，並強調泰國作爲區域製造中心的商業優勢和自然資源豐富的環境。

泰國政府網站的一份聲明稱，小米正尋找生產地點或設施以支持諸多領域業務增長，其中包括電動汽車。賽塔重申，他有信心使泰國成爲本地區的電動汽車生產中心，併爲企業提供支持措施。聲明指出，許多製造商已表示希望在泰國建立電動汽車工廠。

儘管小米尚未宣佈具體的投資計劃，但泰國政府的開放態度和一系列支持新能源汽車產業的舉措，爲其未來在地區內的擴張提供了可能的平臺。

小米在2018年正式運營泰國市場，泰國也是其東南亞的區域總部所在地。目前，泰國已是東南亞地區最大的汽車生產和出口地。而根據泰國的相關計劃，政府希望到2030年，將30%生產的汽車產量轉化爲電動車。

爲達成此目標，泰國投資委員會祕書長Narit Therdsteerasukdi宣佈，政府將爲承諾在泰國進行研發投資的汽車製造商提供稅收減免和補助，並鼓勵全球汽車巨頭在泰國設立或擴展研發中心。

數據顯示，泰國爲每輛車提供15萬泰銖（超過3萬元人民幣）的補貼刺激。在該刺激下，泰國電動車市場滲透率快速提高，其電動車銷量佔今年第二季度東南亞所有電動汽車銷售的大約一半。而根據研究公司BMI此前的報告，泰國此項計劃預計將花費約30億泰銖（6億元人民幣）。

對於中國汽車製造商而言，今年是開拓國際市場、特別是進入泰國市場的重要一年。決策者們都清楚地認識到泰國在東南亞汽車工業中的核心地位，以及其在新能源汽車領域日益增長的潛力。

回顧歷史，中國企業進入泰國市場並非新現象。早在2012年，上汽集團便與泰國正大集團合資，在泰國投資建設了生產基地，生產和銷售名爵品牌汽車。今年4月30日，上汽集團還宣佈將在泰國建設新能源汽車產業園區。

2020年，長城汽車通過收購美國通用汽車在泰國的工廠，並宣佈了226億泰銖的改建計劃，旨在加強其在當地的生產能力。

到了今年，中國新能源汽車企業在泰國的投資更顯密集。3月10日，比亞迪和哪吒汽車同時宣佈其在泰國的工廠正式奠基。

其中，比亞迪選擇泰國羅勇府作爲其首個海外乘用車生產基地，投資179億泰銖建設工廠，並規劃了年產能15萬輛的生產計劃；哪吒汽車的首個海外工廠坐落於泰國首都曼谷的堪那耀區，新工廠預計2024年1月底正式投產，年均產能預計爲2萬輛。

近日，長安汽車與泰國投資促進委員會達成合作意向，計劃在泰國投資88億泰銖，建設一家新能源汽車生產工廠，一期設計產能可達10萬輛。

這一系列的投資和佈局不僅凸顯了中國企業對泰國市場的高度重視，同時也反映了各自全球化戰略的加速推進。