10月30日晚間，順豐控股披露了2023年第三季度報告。公告顯示，順豐前三季度在營收小幅下滑的情況下，淨利潤依舊實現了逾40%的增長。

順豐三季度報顯示，第三季度順豐營收646.46億元，同比小幅下滑6.42%，前三季度營收爲1890.12億元，同比下滑5.09%。但是，順豐前三季度盈利創上市以來同期新高，歸母淨利潤達到62.64億元，同比增長40.08%；扣非歸母淨利潤55.46億元，同比增長43.55%。其中，第三季度歸母淨利潤20.88億元，同比增長6.56%。

順豐方面表示，公司不斷優化成本結構，第三季度歸母淨利潤率爲 3.23%，較上年同期提升0.39個百分點。相較於圓通、韻達、申通增收不增利的情況，順豐卻實現了不增收而增利。其財報也顯示，前三季度順豐營收雖略有下滑，但營業成本下降了5.71%。

自今年5月順豐把專注於電商快件的豐網賣給極兔後，順豐進一步收緊了經濟性快遞業務的佔比，單票價格也逐漸修復，而高毛利件量佔比提升助推了經營效益。根據順豐6、7、8、9四個月的月度經營數據，順豐這4個月的單票收入均保持在16元以上，同比均呈增長趨勢，9月份單票收入進一步提升至17.21元，同比增長7.23%。

而在此前，順豐推出豐網以及電商件產品特惠專配之後，收益直線下滑，疊加其他因素，順豐2021年一季度鉅虧9.89億元，股價大受影響。從2021年下半年起，順豐的低毛利特惠專配便逐步退市，豐網也放慢了步調。

對於各項業務的發展，順豐在近日的一場投資者關係活動中表示，順豐未來的業績增長點包括三個方面，一是快遞滲透到越來越多的生活消費場景，時效件不僅包括商務文件寄遞，其中還有一半來自服裝鞋帽、美妝等消費類商品；二是生產製造業的新模式催生了快遞需求，比如柔性供應鏈使得小批量、多批次生產成爲可能；三是電商平臺也在不斷轉型，例如從交易電商到本地生活相關業務，從境內電商到跨境電商業務，這使得順豐全矩陣產品能夠獲得更多機會。

時效產品一直是順豐的核心，順豐也在圍繞該業務不斷深挖市場潛力，與同行“競速”。前不久，順豐對外宣佈其“同城半日達”已覆蓋全國200餘個城市，爲商家和個人用戶提供“上午寄下午到，下午寄當天到”的寄遞服務。“跨城最快4小時達”服務也在加速推進，據悉。該服務整合了順豐同城騎手攬收、最優高鐵/航空班次、末端同城騎手直取直派的運輸方式。

此外，9月初，鄂州機場轉場順利完成，順豐轉運中心逐步投入使用，自此鄂州貨運樞紐成爲順豐最大的中轉分揀中心。 航線方面，10月26日至28日，順豐連續開通“鄂州=新加坡”、“鄂州=吉隆坡”、“鄂州=大阪”三條國際貨運航線，加大對東亞及東南亞區域的航網覆蓋。

興業證券在近日的一份報告中分析稱，順豐今年做了大量豐富場景創新、末端服務能力創新，新增長點正在伺機醞釀。如需求回暖，收入增速和利潤率改善有望雙擊；此外順豐的第二曲線正處於蓄勢待發階段，如鄂州機場對時效物流和國際業務的提振，國際業務與嘉裏物流的融合，未來收入增長天花板仍然較高。

在業務結構調整的同時，順豐於8月份向港交所遞交了上市申請。對於順豐的二次上市，業內認爲可以幫助拓展國際市場，爲其拓展版圖提供資本支持。

國際業務是順豐的核心發展戰略之一，也是順豐此番二度上市業內聚焦的重點。根據順豐上市招股書，此次上市的募集資金，主要用途之一就是提升國際及跨境物流能力。順豐控股董事長兼總經理王衛此前也表示，很多巨頭都是快速擴張形成規模，順豐要走的路也一樣，最主要的目的是進入全球化資本，未來能夠用資本方式快速擴張。

截至目前，除順豐要赴港上市外，極兔已於近日在港交所成功敲鐘，菜鳥也提交了赴港上市申請，未來國內三家主流快遞公司將齊聚港交所，在國際市場也必然要直接競爭。不過，在極兔以11.8億元的價格收購順豐旗下的豐網之際，順豐則入股了極兔，目前順豐持有極兔1.48%的股權，雙方的競爭與合作並存。