21世紀經濟報道記者洪曉文 陸躍玲 廣州報道

“打造海上新廣東，我認爲關鍵是通過創新發展快速形成海洋新質生產力。2022年廣東海洋生產值總量1.8萬億元，通過創新發展海洋經濟，廣東可以在五年左右的時間內實現海洋生產值總量翻五倍以上，超過10萬億元。”日前，在廣州海洋周開幕式上，哈爾濱工業大學（深圳）智能海洋工程研究院法學（二級）教授趙勁松在主旨演講中提出，現在發展海洋經濟最需要的是把握“國際話語權、國際定價權、國際發展主導權”。

（趙勁松在廣州海洋周開幕式上發表主旨演講）

他認爲，廣東要形成海洋新質生產力，首先要進行制度創新，其次是科技支撐，第三是金融賦能，最後是粵港融合。他強調，要通過法律制度創新，打造“人無我有”世界一流營商環境：通過一流環境集聚全球海洋產權資源到大灣區開展交易；通過一流環境集聚全球海洋科技成果到大灣區進行轉化；通過一流環境集聚全球海洋資本到大灣區投資海洋產業。

在趙勁松看來，制度創新具體包括，全程電子提單物權制度創新，即從傳統貨物貿易轉向單證貿易，開展電子提單交易、結算、融資、保險、認證、法律和爭端解決服務；“一船兩港”登記制度創新，打造全球船舶海工裝備投融資高地；船舶金融租賃權制度創新，打造全球船舶海工裝備融資租賃產業高地；船舶有限共有權制度創新，吸引民間資本投資船舶海工裝備；海上設施法律制度創新，集聚全球海上設施到廣東登記、融資、運營、管理；豪華郵輪產權登記制度創新，集聚全球郵輪產權資源開展交易；遊艇登記制度創新，推動百萬艘遊艇資源集聚廣東；智慧集裝箱特殊動產製度創新，搭建新型載運工具全球運輸體系和模式；智慧漁業法律制度創新，以大數據服務全球智慧漁業。

在搭建海洋金融服務體系方面，趙勁松認爲要發揮好幾類金融渠道的作用：充分發揮國際海洋開發銀行作用，以萬億國資，拉動十萬億級商業資本、產業資本、民間資本和外資；發展海洋保險和再保險、船東互保協會，目前市場極其廣闊；發展船舶海洋融資租賃，這將成爲航運產業模式轉型升級利器；發展海洋產業基金，通過股權融資推動海洋科技成果轉化；發展船舶產業基金，促進產權融資而非船東股權融資。此外，在海事法律服務方面，他建議廣東加快培養一大批海事律師、雙證律師，並引進國際海事仲裁機構。

最後，趙勁松認爲，應發揮涉海央企、外資企業產業優勢，聯手廣東優勢產業投資廣東海洋，整合大灣區港航資源，拉動海洋科技和陸上產業發展，搭建海洋交易和金融體系，充分提升廣東海洋服務能級。

（作者：洪曉文,陸躍玲 編輯：張銘心）