圖源：圖蟲

作者 | 周立

編輯 | 高秋榕

產能快速擴張、碳酸鋰價格下行，鋰電行業步入增速回落期，但危機中也蘊藏着機遇。

在11月23日舉辦的“熔鑄三十載·共期新未來”五礦期貨產業服務與新能源發展論壇暨五礦期貨成立30週年紀念活動上，與會嘉賓表示，鋰電企業的“機”在於需要不斷“走出去”和投資新技術。

此次活動還發布了碳酸鋰現貨指數成果，該指數旨在更好地反映我國碳酸鋰市場價格走勢，有助於降低碳酸鋰價格波動帶來的生產經營風險。

鋰電行業“危”與“機”

在氣候變暖和“雙碳”目標之下，能源安全不確定性日漸提高，新能源成爲不確定中難得的確定項。

“效率問題是我們能否把能源有效存儲和利用。”五礦證券研究所所長楊誠笑表示，新能源產業發展核心問題在於效率，而非來源，而與傳統能源行業相比，鋰電可回收、可再生，且鋰電下游大部分集中在車用動力電池應用，回收可能性更好。

在新能源快速發展的同時，我國產業結構正在優化。

“自2021年以來，房地產佔比逐年下滑，而以汽車及光伏爲代表的戰略新興產業佔比不斷提高。”五礦期貨研究中心總經理孟遠認爲，財政刺激和產業政策支持會促進新興產業更好發展，從而促進高質量發展。

我國成爲新能源汽車全球第一大出口國的同時，鋰電行業也迎來前所未有的嚴峻挑戰。楊誠笑分析，先是原材料與終端消費雙重對外依賴，其次是全球技術創新在資源強週期下趨緩。

楊誠笑表示，隨着鋰電池發展成熟以及國際競爭加劇，爲了保障供應鏈和消費渠道，中國鋰電產業整合加劇，但整合建設回收週期長，考驗資本抗壓能力。“我們判斷，在未來2~3年鋰電行業增速回落期中，會看到整個環節上的企業洗牌和產業進步，不光是資源、材料、電池，還包括電動車及配套設備。”

而在增速回落期中，將會出現部分企業倒閉和退出的現象，特別是跨界的、入行較晚的、沒有戰略規劃的企業。

對於上述挑戰，楊誠笑認爲，一是國內鋰電企業需要不斷“走出去”，全球鋰電行業相關政策的本質是全球鋰電產業鏈定價權和話語權的爭奪，團結需要國內政策的強力支持，中國鋰電行業中將面臨政策性整合加速，正極材料和鋰板塊首當其衝。

二是不要再盲目地、單純地投一些重複的產線建設，而是投新型技術。楊誠笑強調，隨着技術的持續進步，下一步技術進步方向需要依靠材料的進步。“以前製造業發展靠生產要素，而未來將靠技術。”

碳酸鋰價格劇烈波動，期現聯合助力實業

事實上，在鋰電行業快速發展的這些年，碳酸鋰價格也在劇烈波動。

據上海鋼聯新能源新材料事業羣總經理盧慶介紹，碳酸鋰在過去十年當中最高有20多倍的價格漲幅，其中，在產品驅動力推動新能源車的大量增長之下，近兩年碳酸鋰從5萬元/噸漲到60萬元/噸的風口價格，隨後出現急速下滑。

Mysteel數據顯示，電池級碳酸鋰價格從去年11月55萬元/噸以上的高位下跌至目前的14萬元/噸附近，短短一年時間內就跌超70%。

“我們從今年年初到現在接到了大量產業客戶和投資用戶的問詢，對於現貨產品的定價，以及企業如何能夠在整個行業裏發出自己的聲音。在此背景下，我們推出了碳酸鋰現貨價格指數成果。”盧慶說道。

據悉，碳酸鋰現貨價格指數由五礦產業金融研究院與上海鋼聯聯合研發，旨在真實反映碳酸鋰產品的價格變化，更好地反映我國碳酸鋰市場價格走勢，將爲企業現貨交易結算提供參考，有助於企業制定採購銷售決策和庫存管理方案，降低碳酸鋰價格波動帶來的生產經營風險。

目前中國五礦已經逐步構建形成從資源到供應鏈型正極材料較爲完整的新能源技術產業鏈體系。五礦期貨營銷總監張劍鋒表示，目前五礦期貨已接洽拜訪上百家碳酸鋰相關產業的客戶，涵蓋在鋰資源上游原料企業、在電池關鍵材料環節及鋰電芯及鋰電池環節上的主要企業。