【知识大全】世界上最大的15款飞机，A380第3位，竟然还有2款是直升机！！！
自从莱特兄弟在1903年成功地进行了首次飞行后，飞机的设计不断地变得更大、更快、更有效，很难相信本文中的这些飞机能够飞上天，因为它们的尺寸太大，从军事到民用，这些是世界上最巨大的15架飞机。
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1、An-225运输机
AN225是有史以来最重的飞机，至今仍是所有运行中的飞机中翼展最大的飞机之一，它专门用来运载笨重的货物，如国家太空计划中使用的布兰级轨道飞行器，到1988年，唯一的一架AN225首次飞上天空，它长83.8米，翼展88.4米。绝对是个怪物。
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AN225最大载重量为280吨，为了达到每小时800公里的巡航速度，它由6个先进的D18T涡轮风扇提供动力。这是一种非常复杂的飞机，因此需要6名机组人员来操作。尽管苏联的太空计划不再需要它，但它却被用于世界各地的商业活动。
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它可以运载长达70米长的货物。近年来，这种运载能力为中国建造几个巨大的风力涡轮机提供了便利，它还被用来在世界各地运送大量的医疗用品。虽然只有一架，但安托诺夫公司已经开始建造了第二架，据说已经完成了大约70%，有可能在未来几年内完成，并且希望它能成为新一代空中发射轨道平台的第一个，这将使把卫星送入太空的成本大大降低。
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2、B-52战略轰炸机
B-52由波音公司设计和制造，于20世纪50年代首次服役。它是一种巨大的远程战略轰炸机，从那时起一直被美国空军使用。B-52的主要用途是携带核武器，作为发展中的冷战时期的持续战略防御，它长48.5米，翼展56.4米，由8台普惠TF-33涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时820公里。
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B-52在1952年至1962年期间建造，至今仍有76架在服役，其中58架由现役部队使用，18架由预备役部队使用，12架长期存放。这些飞机在最初下线后到现在已经进行了广泛的改装，至少有望在2050年继续飞行，这意味着B-52从设计首飞到最终退役经历一个世纪。
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3、空中客车A380
空中客车公司在1990年公布了设计和建造世界上最大的客机A380的项目，它的开发成本超过250亿美元。根据其配置，最多可以运载853名乘客。世界各地的航空公司很快就排队下了订单，尽管它的尺寸和名气很大。但它并没有造就空客的成功。
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A380标准版飞机长72.5米，翼展近80米，需要四台Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机才能起飞，提供巡航速度为每小时900公里，航程可达14800公里，难怪最初至少这曾被视为航空旅行的未来。
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在2007年首架空客A380交付给新加坡航空公司后，A380总共生产了251架，但是空客公司很快就发现仅靠销售是无法收回开发成本的，于是最近宣布停止生产，转而采用更小、更省油的设计。那么，A380有可能在数十年或数百年内保持有史以来最大的客机记录，因为两个主要制造商目前都没有考虑建造更大的飞机。
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4、Mi-26重型直升机
苏联的研究人员长期以来一直在尝试开发一种巨大的重型直升机，经过多次失败的尝试，他们最终建造了mi26并于1977年首飞。其创建过程中面临的挑战是，它的空重需要小于其最大起飞重量的一半。mi26长40米，高8米，有五名机组人员，包括两名飞行员、一名导航员、一名飞行工程师和一名飞行技术员。
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它由两台d-136涡轮轴发动机提供动力，满载能运载90名士兵和22吨货物，它的巡航速度为每小时254公里，航程为500公里。这些数据使它成为迄今为止生产的最大和最强大的直升机，MI26被世界各地的民用和军用运营商使用，目前有316架在服役。
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5、C5银河运输机
由洛克希德公司在1960年开发和制造C5银河仍然是世界上最大的军用飞机之一，并已成为美国空军行动的支柱，它长75.28米，翼展67.67米，由四台通用电气涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时836公里，满载时最大航程超过4184公里，洛克希德公司总共制造了131架C5银河。
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自服役以来，它们参与了美国的每一次军事行动。并协助完成了无数的人道主义任务，比如提供援助和救灾。还被用来支持太空计划，运送机组人员和部件。C5最初的设计使用寿命为几十年，但它在服役过程中遇到过许多问题，例如机翼破裂，经过不断升级现代航空电子设备和发动机现在预计它们将持续到服役到2040年。
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6、波音747系列
在波音发布707型号以后，美国泛美航空公司成为最大的客户。但该公司希望有一架更大的飞机，以减少约30%的座位成本。这导致波音公司开发了一种全新的747飞机，并在这个过程中改变了航空业。波音最大的型号747-8飞机，长76.2米，翼展68.3米，由四台通用电气涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时933.4公里，航程略低于14500公里，最多可搭载467名乘客，它被证明了作为民用飞机的价值后，其他用户开始探索747的潜力。
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此后它被改造成各种不同的用途，从被称为VC-25的军用版本（更多的是被称为空军一号），到被美国国家航空航天局用来运送航天飞机。如果没有747，航空旅行就不可能像今天这样，随着波音公司承诺在未来生产更小和更有效的飞机，它很可能是该公司有史以来生产过的最大飞机。
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7、TU-160超音速战略轰炸机
超音速喷气机通常相对较小，以减少整体重量。优先考虑速度，但有一个例外，TU-160。TU-160是由图波列夫设计机构在20世纪70年代为苏联制造的最后一架战略轰炸机。直到今天，它仍然是有史以来最大和最重的军用飞机，能够达到超过2马赫的速度，也是目前服役的最快的轰炸机和最大和最重的可变后掠翼飞机。TU-160长53.95米，翼展达55.75米，由四名机组人员操作，包括一名飞行员、副飞行员、防卫系统官员和投弹手。
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它由四台库兹涅佐夫NK-321加力涡扇发动机提供动力，单台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，发动机重量为3,400千克，推重比7.35。巡航速度为每小时965公里，最高时速为每小时 2220公里。能够在2000公里全超音速突防的战斗范围内飞行高达15849.6米 它有两个内部武器舱，总容量为50吨，可容纳多达12枚短程核导弹。因此它是任何国家最致命和最有效的远程轰炸机，如果它被派去执行任务，几乎没有人可以阻止它。
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8、空中客车：大白鲸XL运输机
国际航运市场需要大型货运飞机，空中客车公司凭借beluga系列保持在这一需求的最前沿。被称为 beluga-xl的最新型号是基于空中客车A330-200F货机改装，旨在运输超大型和笨重的货物超级运输机，例如飞机机翼和风力涡轮机叶片。Beluga（白鲸）的不寻常形状是它得名的地方。在2020年首次投入使用后，迄今已建造了六架。
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它长63.1米、翼展60米，由两台罗罗遄达700发动机提供动力，可以承载高达56吨的有效载荷。其机身形状意味着它能够承载例如两个空中客车A350机翼与只能运输一个的前身相比，它显着提高了它的实用性，它的速度也出奇地快，巡航速度为每小时737公里，航程高达4184公里，这意味着空中客车能够在其各种不同的设施中生产组件并在站点之间轻松移动它们。
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9、Ch-53E超级种马重型直升机
由西科斯基飞机公司专门为美国军方设计的Ch-53E超级种马。53E超级种马是一种重型起重直升机，具有一系列不同的潜在用途，它以CH-53C种马为基础，通过在主旋翼上增加第三个发动机和第七个叶片，使它的功率明显更大。CH-53C本身长99英尺，高约30.17英尺，其主旋翼直径为24.07米，配备三个通用电动涡轮轴发动机。它能够以高达每小时274公里的速度飞行，航程约为998公里。
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因为它有时可能会进入战区，超级种马配备了两挺窗口安装的gau-21机枪和一个安装在冲压机上的武器系统以及箔条和照明弹分配器。但它的主要目的是运输，它能够携带55名士兵，最大货物重量为34吨，在1981年首次推出后，共制造了234架，目前它们仍然被用于执行各种任务，从扫雷和空中布雷到海军的重型起重和部队运输等。
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10、C-17环球霸王III运输机
美国空军在20世纪80年代和90年代由波音公司和麦克唐纳-道格拉斯公司专门开发了C-17 "环球霸王 "III。经过不断改进和升级，"环球霸王 "III被设计成新一代的军用运输机，在1991年至2015年期间共生产了279架，它现在不仅在美国发挥着重要作用，而且还为英国、印度、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国的空军服务。据说在任何时候至少有一架在除南极洲以外的每个大陆上空。长53米，翼展51.5米，由四台普惠涡轮风扇发动机驱动，机上由三名机组成员操作，其中两名是飞行员，第三名是装卸工人。
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飞机的巡航速度为每小时836.85公里，航程可达4474公里。C-17的载重能力为85.5吨，包括一辆M1 abrams坦克或102名伞兵、134名士兵或90名医疗后送人员的空间，C-17的首次全面使用是在2003年，当时它们被用来将近千名美国军人空降到伊拉克北部。作为"北部延迟行动 "的一部分，这使它成为现代战争中最可靠的运输机。
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11、An-124运输机
An-124虽然不是安托诺夫设计局制造的最大的飞机，但保持着世界上运输量最大的生产型货机的记录。总共制造了55架，其中26架目前正在运行。An-124于1986年首次推出，设计类似于洛克希德C5星系，但有效载荷能力大17%。An-124飞机长68.88米，翼展73.15米，配备四台先进的D18T高旁路涡轮风扇发动机，巡航速度为每小时865公里，满载后最大航程约为3700公里。
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机组人员为六人，一名飞行员副驾驶、导航员、首席飞行工程师、电子飞行工程师和一名无线电操作员，还需要两名装卸工来处理货物，内部空间提供足够的空间，可搭载438名乘客或重量达165吨的货物，因此可以轻松地移动几乎所有的军用地面车辆，甚至一些型号的潜水艇。
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12、KC-10扩展机
当飞机必须降落加油时，会损失大量的操作时间，所以在20世纪70年代，麦克唐纳-道格拉斯公司设计并建造了kc-10扩展机来解决这个问题，并在1981年准备投入运行。它是一种运输机，但也可以用来携带燃料，可以在飞行中为其他飞机加油。
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该机长55.16米，翼展50.29米，由三台通用电气F-103涡轮风扇发动机驱动，最大速度为每小时865公里，航程7081公里。机组人员为：飞行员、飞行工程师和吊杆操作员，除了携带超过180吨的燃料外，还可以携带85吨的货物。这是一架巨大而强大的飞机，自从它问世以来，大大延长了战斗机的飞行时间，同时也提高了运输能力。
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13、V-22鱼鹰战斗机
V-22鱼鹰战斗机不是一架完整的飞机，也不是一架直升机，而是试图提供两者的最佳功能。自2007年正式服役以来，已参加了世界各地的任务，它长17.37米，包括旋翼在内的最大宽度为25.6米。V-22能够调整其旋翼的位置，因此它可以像直升机一样垂直起飞，但也可以达到每小时565公里的速度。
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与波音和贝尔直升机制造的螺旋桨动力飞机一样，迄今已制造了400架V-22，其中大部分由美国军队使用。但也有五架由日本自卫队拥有。迄今为止，V-22已建成400架，其中大部分由美军使用，但日本自卫队也拥有5架，能够运输32名士兵或10吨货物，包括 "咆哮者 "地面车辆。V-22已被证明是一种快速和多功能的选择，使指挥官能够快速响应不断变化的要求。
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14、波音747LCF超级运输机
波音公司决定放弃747客机，因为现在的航空公司正在寻找更有效的飞机，波音公司的下一个革命性设计是波音787梦幻客机。但困难在于，由于供应链的原因，波音787的零件分别在意大利、日本和美国制造，最终波音公司不得不建造一架新的飞机，专门用于在这些地方之间运输零部件，特别是机翼和机身部分。但为了运送另一架飞机的零部件，飞机必须特别大，这就是设计梦幻运输者的原因。
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尽管它是基于747的框架，但它的运载能力是典型的747货机的三倍，波音747LCF长71.62米，翼展64.31，仅机身就有8.23米宽，最大载重量为125吨。由四台普拉特和惠特尼发动机提供动力，巡航速度为877公里/小时，满载时的有效航程为7725公里，目前有四架正在运行。"梦想运输者 "是该公司的梦想飞机项目近年来成本膨胀的部分原因，尽管在2011年开始向客户交付波音787梦幻客机的最终产品，但他们还没有接近收支平衡。
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15、"斯特拉托 "火箭运载飞机
随着人们对将航天器送入轨道的兴趣和技术能力的不断提高，一些其他的运载工具也被创造出来以支持这些尝试，其中之一被称为 "斯特拉托 "运载飞机，它是专门为运载空中发射的轨道火箭而设计的。"斯特拉托 "运载飞机不仅需要能够携带重物，还需要能够将货物带到相当高的高度，并且能够在该高度上释放，因此解决方案是建造一个双机身的飞机，允许将火箭固定在上面。
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"斯特拉托 "运载飞机长72.54米，翼展117.35米，它的翼展是有史以来所有飞机中最宽的。由六台惠特尼涡轮风扇发动机提供动力。最大航程约为1930公里，飞机能够达到10668米的飞行上限，并且是在携带重达275吨的外部有效载荷的情况下完成。
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不幸的是，由于该公司的创始人保罗-艾伦的去世，"斯特拉托 "运载飞机只建造了一架，并且只进行了两次试飞。"斯特拉托 "运载飞机的未来目前仍是未知数，但随着越来越多的公司试图找到以具有成本效益的方式向太空发射卫星的方法，跨栏式发射装置再次起飞的时间可能不会太长。
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自从莱特兄弟在1903年成功地进行了首次飞行后，飞机的设计不断地变得更大、更快、更有效，很难相信本文中的这些飞机能够飞上天，因为它们的尺寸太大，从军事到民用，这些是世界上最巨大的15架飞机。
1、An-225运输机
AN225是有史以来最重的飞机，至今仍是所有运行中的飞机中翼展最大的飞机之一，它专门用来运载笨重的货物，如国家太空计划中使用的布兰级轨道飞行器，到1988年，唯一的一架AN225首次飞上天空，它长83.8米，翼展88.4米。绝对是个怪物。
AN225最大载重量为280吨，为了达到每小时800公里的巡航速度，它由6个先进的D18T涡轮风扇提供动力。这是一种非常复杂的飞机，因此需要6名机组人员来操作。尽管苏联的太空计划不再需要它，但它却被用于世界各地的商业活动。
它可以运载长达70米长的货物。近年来，这种运载能力为中国建造几个巨大的风力涡轮机提供了便利，它还被用来在世界各地运送大量的医疗用品。虽然只有一架，但安托诺夫公司已经开始建造了第二架，据说已经完成了大约70%，有可能在未来几年内完成，并且希望它能成为新一代空中发射轨道平台的第一个，这将使把卫星送入太空的成本大大降低。
2、B-52战略轰炸机
B-52由波音公司设计和制造，于20世纪50年代首次服役。它是一种巨大的远程战略轰炸机，从那时起一直被美国空军使用。B-52的主要用途是携带核武器，作为发展中的冷战时期的持续战略防御，它长48.5米，翼展56.4米，由8台普惠TF-33涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时820公里。
B-52在1952年至1962年期间建造，至今仍有76架在服役，其中58架由现役部队使用，18架由预备役部队使用，12架长期存放。这些飞机在最初下线后到现在已经进行了广泛的改装，至少有望在2050年继续飞行，这意味着B-52从设计首飞到最终退役经历一个世纪。
3、空中客车A380
空中客车公司在1990年公布了设计和建造世界上最大的客机A380的项目，它的开发成本超过250亿美元。根据其配置，最多可以运载853名乘客。世界各地的航空公司很快就排队下了订单，尽管它的尺寸和名气很大。但它并没有造就空客的成功。
A380标准版飞机长72.5米，翼展近80米，需要四台Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机才能起飞，提供巡航速度为每小时900公里，航程可达14800公里，难怪最初至少这曾被视为航空旅行的未来。
在2007年首架空客A380交付给新加坡航空公司后，A380总共生产了251架，但是空客公司很快就发现仅靠销售是无法收回开发成本的，于是最近宣布停止生产，转而采用更小、更省油的设计。那么，A380有可能在数十年或数百年内保持有史以来最大的客机记录，因为两个主要制造商目前都没有考虑建造更大的飞机。
4、Mi-26重型直升机
苏联的研究人员长期以来一直在尝试开发一种巨大的重型直升机，经过多次失败的尝试，他们最终建造了mi26并于1977年首飞。其创建过程中面临的挑战是，它的空重需要小于其最大起飞重量的一半。mi26长40米，高8米，有五名机组人员，包括两名飞行员、一名导航员、一名飞行工程师和一名飞行技术员。
它由两台d-136涡轮轴发动机提供动力，满载能运载90名士兵和22吨货物，它的巡航速度为每小时254公里，航程为500公里。这些数据使它成为迄今为止生产的最大和最强大的直升机，MI26被世界各地的民用和军用运营商使用，目前有316架在服役。
5、C5银河运输机
由洛克希德公司在1960年开发和制造C5银河仍然是世界上最大的军用飞机之一，并已成为美国空军行动的支柱，它长75.28米，翼展67.67米，由四台通用电气涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时836公里，满载时最大航程超过4184公里，洛克希德公司总共制造了131架C5银河。
自服役以来，它们参与了美国的每一次军事行动。并协助完成了无数的人道主义任务，比如提供援助和救灾。还被用来支持太空计划，运送机组人员和部件。C5最初的设计使用寿命为几十年，但它在服役过程中遇到过许多问题，例如机翼破裂，经过不断升级现代航空电子设备和发动机现在预计它们将持续到服役到2040年。
6、波音747系列
在波音发布707型号以后，美国泛美航空公司成为最大的客户。但该公司希望有一架更大的飞机，以减少约30%的座位成本。这导致波音公司开发了一种全新的747飞机，并在这个过程中改变了航空业。波音最大的型号747-8飞机，长76.2米，翼展68.3米，由四台通用电气涡轮风扇发动机驱动，巡航速度为每小时933.4公里，航程略低于14500公里，最多可搭载467名乘客，它被证明了作为民用飞机的价值后，其他用户开始探索747的潜力。
此后它被改造成各种不同的用途，从被称为VC-25的军用版本（更多的是被称为空军一号），到被美国国家航空航天局用来运送航天飞机。如果没有747，航空旅行就不可能像今天这样，随着波音公司承诺在未来生产更小和更有效的飞机，它很可能是该公司有史以来生产过的最大飞机。
7、TU-160超音速战略轰炸机
超音速喷气机通常相对较小，以减少整体重量。优先考虑速度，但有一个例外，TU-160。TU-160是由图波列夫设计机构在20世纪70年代为苏联制造的最后一架战略轰炸机。直到今天，它仍然是有史以来最大和最重的军用飞机，能够达到超过2马赫的速度，也是目前服役的最快的轰炸机和最大和最重的可变后掠翼飞机。TU-160长53.95米，翼展达55.75米，由四名机组人员操作，包括一名飞行员、副飞行员、防卫系统官员和投弹手。
它由四台库兹涅佐夫NK-321加力涡扇发动机提供动力，单台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，发动机重量为3,400千克，推重比7.35。巡航速度为每小时965公里，最高时速为每小时 2220公里。能够在2000公里全超音速突防的战斗范围内飞行高达15849.6米 它有两个内部武器舱，总容量为50吨，可容纳多达12枚短程核导弹。因此它是任何国家最致命和最有效的远程轰炸机，如果它被派去执行任务，几乎没有人可以阻止它。
8、空中客车：大白鲸XL运输机
国际航运市场需要大型货运飞机，空中客车公司凭借beluga系列保持在这一需求的最前沿。被称为 beluga-xl的最新型号是基于空中客车A330-200F货机改装，旨在运输超大型和笨重的货物超级运输机，例如飞机机翼和风力涡轮机叶片。Beluga（白鲸）的不寻常形状是它得名的地方。在2020年首次投入使用后，迄今已建造了六架。
它长63.1米、翼展60米，由两台罗罗遄达700发动机提供动力，可以承载高达56吨的有效载荷。其机身形状意味着它能够承载例如两个空中客车A350机翼与只能运输一个的前身相比，它显着提高了它的实用性，它的速度也出奇地快，巡航速度为每小时737公里，航程高达4184公里，这意味着空中客车能够在其各种不同的设施中生产组件并在站点之间轻松移动它们。
9、Ch-53E超级种马重型直升机
由西科斯基飞机公司专门为美国军方设计的Ch-53E超级种马。53E超级种马是一种重型起重直升机，具有一系列不同的潜在用途，它以CH-53C种马为基础，通过在主旋翼上增加第三个发动机和第七个叶片，使它的功率明显更大。CH-53C本身长99英尺，高约30.17英尺，其主旋翼直径为24.07米，配备三个通用电动涡轮轴发动机。它能够以高达每小时274公里的速度飞行，航程约为998公里。
因为它有时可能会进入战区，超级种马配备了两挺窗口安装的gau-21机枪和一个安装在冲压机上的武器系统以及箔条和照明弹分配器。但它的主要目的是运输，它能够携带55名士兵，最大货物重量为34吨，在1981年首次推出后，共制造了234架，目前它们仍然被用于执行各种任务，从扫雷和空中布雷到海军的重型起重和部队运输等。
10、C-17环球霸王III运输机
美国空军在20世纪80年代和90年代由波音公司和麦克唐纳-道格拉斯公司专门开发了C-17 "环球霸王 "III。经过不断改进和升级，"环球霸王 "III被设计成新一代的军用运输机，在1991年至2015年期间共生产了279架，它现在不仅在美国发挥着重要作用，而且还为英国、印度、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国的空军服务。据说在任何时候至少有一架在除南极洲以外的每个大陆上空。长53米，翼展51.5米，由四台普惠涡轮风扇发动机驱动，机上由三名机组成员操作，其中两名是飞行员，第三名是装卸工人。
飞机的巡航速度为每小时836.85公里，航程可达4474公里。C-17的载重能力为85.5吨，包括一辆M1 abrams坦克或102名伞兵、134名士兵或90名医疗后送人员的空间，C-17的首次全面使用是在2003年，当时它们被用来将近千名美国军人空降到伊拉克北部。作为"北部延迟行动 "的一部分，这使它成为现代战争中最可靠的运输机。
11、An-124运输机
An-124虽然不是安托诺夫设计局制造的最大的飞机，但保持着世界上运输量最大的生产型货机的记录。总共制造了55架，其中26架目前正在运行。An-124于1986年首次推出，设计类似于洛克希德C5星系，但有效载荷能力大17%。An-124飞机长68.88米，翼展73.15米，配备四台先进的D18T高旁路涡轮风扇发动机，巡航速度为每小时865公里，满载后最大航程约为3700公里。
机组人员为六人，一名飞行员副驾驶、导航员、首席飞行工程师、电子飞行工程师和一名无线电操作员，还需要两名装卸工来处理货物，内部空间提供足够的空间，可搭载438名乘客或重量达165吨的货物，因此可以轻松地移动几乎所有的军用地面车辆，甚至一些型号的潜水艇。
12、KC-10扩展机
当飞机必须降落加油时，会损失大量的操作时间，所以在20世纪70年代，麦克唐纳-道格拉斯公司设计并建造了kc-10扩展机来解决这个问题，并在1981年准备投入运行。它是一种运输机，但也可以用来携带燃料，可以在飞行中为其他飞机加油。
该机长55.16米，翼展50.29米，由三台通用电气F-103涡轮风扇发动机驱动，最大速度为每小时865公里，航程7081公里。机组人员为：飞行员、飞行工程师和吊杆操作员，除了携带超过180吨的燃料外，还可以携带85吨的货物。这是一架巨大而强大的飞机，自从它问世以来，大大延长了战斗机的飞行时间，同时也提高了运输能力。
13、V-22鱼鹰战斗机
V-22鱼鹰战斗机不是一架完整的飞机，也不是一架直升机，而是试图提供两者的最佳功能。自2007年正式服役以来，已参加了世界各地的任务，它长17.37米，包括旋翼在内的最大宽度为25.6米。V-22能够调整其旋翼的位置，因此它可以像直升机一样垂直起飞，但也可以达到每小时565公里的速度。
与波音和贝尔直升机制造的螺旋桨动力飞机一样，迄今已制造了400架V-22，其中大部分由美国军队使用。但也有五架由日本自卫队拥有。迄今为止，V-22已建成400架，其中大部分由美军使用，但日本自卫队也拥有5架，能够运输32名士兵或10吨货物，包括 "咆哮者 "地面车辆。V-22已被证明是一种快速和多功能的选择，使指挥官能够快速响应不断变化的要求。
14、波音747LCF超级运输机
波音公司决定放弃747客机，因为现在的航空公司正在寻找更有效的飞机，波音公司的下一个革命性设计是波音787梦幻客机。但困难在于，由于供应链的原因，波音787的零件分别在意大利、日本和美国制造，最终波音公司不得不建造一架新的飞机，专门用于在这些地方之间运输零部件，特别是机翼和机身部分。但为了运送另一架飞机的零部件，飞机必须特别大，这就是设计梦幻运输者的原因。
尽管它是基于747的框架，但它的运载能力是典型的747货机的三倍，波音747LCF长71.62米，翼展64.31，仅机身就有8.23米宽，最大载重量为125吨。由四台普拉特和惠特尼发动机提供动力，巡航速度为877公里/小时，满载时的有效航程为7725公里，目前有四架正在运行。"梦想运输者 "是该公司的梦想飞机项目近年来成本膨胀的部分原因，尽管在2011年开始向客户交付波音787梦幻客机的最终产品，但他们还没有接近收支平衡。
15、"斯特拉托 "火箭运载飞机
随着人们对将航天器送入轨道的兴趣和技术能力的不断提高，一些其他的运载工具也被创造出来以支持这些尝试，其中之一被称为 "斯特拉托 "运载飞机，它是专门为运载空中发射的轨道火箭而设计的。"斯特拉托 "运载飞机不仅需要能够携带重物，还需要能够将货物带到相当高的高度，并且能够在该高度上释放，因此解决方案是建造一个双机身的飞机，允许将火箭固定在上面。
"斯特拉托 "运载飞机长72.54米，翼展117.35米，它的翼展是有史以来所有飞机中最宽的。由六台惠特尼涡轮风扇发动机提供动力。最大航程约为1930公里，飞机能够达到10668米的飞行上限，并且是在携带重达275吨的外部有效载荷的情况下完成。
不幸的是，由于该公司的创始人保罗-艾伦的去世，"斯特拉托 "运载飞机只建造了一架，并且只进行了两次试飞。"斯特拉托 "运载飞机的未来目前仍是未知数，但随着越来越多的公司试图找到以具有成本效益的方式向太空发射卫星的方法，跨栏式发射装置再次起飞的时间可能不会太长。
