記者|楊雨曼

新賽季聯賽准入工作還沒有結束，球隊名單還未公佈，中超又遇到了新問題。

據業內媒體報道，2023年中超各隊分紅約爲800萬元。並且中超方面對俱樂部表態稱，這筆分紅的下發時間要視贊助商、版權等相關賬款的回籠情況而定。

球隊分紅數直接與聯賽贊助收入掛鉤，贊助收入減少，分紅自然不多。

據統計，當前中超官方贊助商只剩四家。冠名商中國平安已確定新賽季不會續約，中超正忙於尋找新的冠名商。

回溯2023賽季初期，中超官方贊助商只有中國平安、雪佛龍潤滑油和怡寶三家，數量再創新低。相較於2022賽季的六家贊助商，數量直接縮水一半。

據估計，2023賽季中超收到來自中國平安的贊助金額也創下新低，單賽季僅爲1億元。

中國平安與中超的合作始於2014年，當時憑藉4年6億元贊助費成爲了中超主贊助商。

事實上，在2023賽季中期，中超聯賽的情況，曾出現轉機。

彼時，聯賽熱度不斷提升，多傢俱樂部主場門票連場售罄。前四輪比賽結束，中超各隊的場均上座數就超2萬人，這個數據高於同期的日本J聯賽，甚至是韓國K1聯賽的兩倍。

賽時的高熱度，也幫助中超吸引到一家新的贊助商。

2023年7月2日，途虎養車與中超公司達成合作協議，宣佈正式成爲2023賽季中超聯賽官方贊助商及官方汽車養護品牌。至此，中超讚助商數量達到四家。

但球市的好景並沒有持續太久，此後直到2023賽季結束，中超再無新贊助商加盟。

近年來中超俱樂部屢屢“爆雷”，欠薪、罷賽甚至解散的情況時有發生，部分管理層人員深陷腐敗、假球泥潭。

贊助減少，聯賽收益情況不容樂觀。有數據統計，2022賽季，中超聯賽可支配收入約爲1.5億元，各俱樂部的分紅約800萬元，2023賽季的數據與之基本相同。

在“金元足球”時代，中超曾獲得過5年80億的天價版權費和衆多贊助商的“輸血”，當時各球隊分紅輕鬆達到千萬元，最高時甚至達到4000萬元。

留不住贊助商的中超，在轉播版權出售方面也一度遭遇麻煩。中超多支球隊外援合約期滿，也無能力再高價請援，比賽的精彩程度與過去相比也大打折扣。多家轉播商對購入中超版權並沒有太多興趣。

在2023年12月中上旬，咪咕帶着5年7.5億的合約欲與中超達成轉播合作，無疑給身處嚴寒之境的中超聯賽注入了一股暖流。

截至目前，中超準入工作還沒有結束。據國內媒體的最新消息，各俱樂部遞交准入申請和資料經足協審覈後，有2家中超俱樂部、4家中甲俱樂部，沒有達到准入標準。