界面新聞從民航局獲悉，1月4日，2024年全國民航工作會議在京召開。會上披露，2023年，經過七個階段穩健恢復，國內航線客運規模已超過疫情前水平，相比2019年增長1.5%，在各類交通運輸方式中恢復速度最快。

民航局預計，2024年，我國國內客運將繼續穩定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每週達6000班左右，恢復至疫情前約80%。

全國民航工作會議上提到，2023年，全行業共完成運輸總週轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

其中，2023年，國際客運航班從年初的每週不到500班恢復至目前4600餘班，增長9.6倍，復航國家數量達到疫情前89.2%。中歐客運恢復至疫情前六成以上，中美定期直飛客班增至每週63班，與“一帶一路”共建國家之間的恢復水平高於國際航線整體水平6.2個百分點。

2023年，全年約144.9萬架次航班使用臨時航線，縮短飛行距離4145萬公里。通過改革航段時間管理方式，全年航班正常率達87.8%，較2019年提高6.15個百分點。此外，千萬級機場航班靠橋率專項整治後，平均靠橋率提升3.41個百分點，累計增加靠橋航班15萬架次、惠及旅客2239萬人次。

民航局表示，2024年，力爭客座率、載運率、飛機日利用率恢復到2019年水平；力爭完成運輸總週轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14%、11%和3%。

國際航班方面，民航將落實中美元首會晤成果，推進中美直航航班大幅增加；擴大與“一帶一路”共建國家航權安排，深化與中亞、中東、非洲等地區的項目合作；提升現有三、四航權資源使用效率，支持航空公司根據航線網絡拓展需要用好境外第五航權；推動優化簽證和出入境政策，提高通關便利化水平，提升國際航班出入境效率。

2024年，民航還將研究制定推進國際航空樞紐建設的指導意見，優化首都、大興機場協同運行機制，支持航空貨運樞紐專業化、規模化運行。

工作會議上總結稱，2023年國產民機實現新突破。其中，ARJ21飛機實現規模化運行並出口印尼投入運營，安全載客突破1000萬人次。C919正式投入商業運行，國產大飛機“研發、製造、取證、投運”全面貫通。億航EH-216S獲頒世界首個載人無人駕駛電動垂直起降航空器型號合格證。

2024年民航將做好C919、ARJ21證後管理，做好C919、ARJ21改型優化適航審查，推動國產民機性能持續提升；做好CJ-1000A、AG600等國家重點型號審定，推進C919飛機EASA（歐洲航空安全局）認可審查，推動國產民機走出國門。

會上表示，民航將進一步完善科教創新體系，解決民航重大技術裝備、關鍵生產運行系統、核心商務服務系統等長期受制於人的“卡脖子”問題，防範化解影響行業長遠發展的系統性風險。

2024年，民航業將擴大有效投資，力爭全行業固定資產投資保持千億水平。

重大工程建設方面，2024年，民航將加快推動國家“十四五”規劃102項重大工程民航領域建設，加快廣州、重慶、西安、烏魯木齊等重點樞紐機場和瑞金、奇台、巴里坤等支線機場建設，新增運輸機場5個以上。