財聯社1月18日訊（編輯 牛佔林）當地時間週三，美國國務卿安東尼·布林肯因他的波音飛機出現重大故障而被困達沃斯，無法按計劃飛回美國。美股盤中，波音股價漲逾1%，不過今年迄今已大跌22%。

布林肯週一前往瑞士達沃斯參加一年一度的世界經濟論壇，並計劃於週三飛回華盛頓。當天，在登上改裝後的波音737飛機後，布林肯和他的團隊被告知該飛機被認爲無法安全飛行，先前檢測到的氧氣泄漏問題無法修理，一行人被迫下了飛機。

據悉，一架較小的噴氣式飛機正從布魯塞爾飛往瑞士蘇黎世，接回這位美國最高級外交官。不過，他的代表團其他成員不得不去乘坐商業航班前往華盛頓。

這是對波音公司曾經輝煌、如今已嚴重受損的聲譽的最新打擊，甚至在一系列醜聞之後，人們對此都有些“麻木”了。

不過，布林肯原定乘坐的那架波音飛機是一架經過改裝的737舊型號，供軍方使用，並非最近有“重大問題”的737 MAX 9。

1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 MAX 9型客機在起飛後不久，在1.6萬英尺的高空，一個艙門發生爆裂，在飛機側面留下了一個大洞，隨即不得不緊急返航。

美國聯邦航空管理局（FAA）1月6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，共涉及171架，以進行安全檢查。隨後，美國兩家擁有波音737 MAX 9型客機的航空公司——阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司都報告“在檢查過程中發現波音737 MAX 9型客機有一些鬆動的部件，或有一些螺栓需要進一步擰緊”。

雖然事故原因仍在調查中，但波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩承認，波音公司的“錯誤”導致了這起事故。接連不斷的事故也加劇了人們對波音存在質量控制問題的擔憂。

波音MAX已成爲商業航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一。在發生兩起致命墜機事故後，大部分該機型飛機在2019年之後停飛了近兩年。自禁飛令解除以來，一系列製造問題促使波音推遲增產計劃。就在去年12月，該公司警告稱方向舵系統可能存在螺栓鬆動的問題。去年夏天，由於機身上的鑽孔錯誤，生產一度暫停。

FAA週三表示，已完成對首批40架波音737 MAX 9型客機的檢查。全部檢查完成後，該機構將“徹底審查數據”，以決定該型號飛機是否可以恢復飛行。

富國銀行週二發佈報告稱，波音多年來一直存在質量控制和工程問題，而當737 Max機型在航行過程中出現部分解體的事故之後，FAA不太可能在還沒有得到重大調查結果的情況下，結束對波音的調查。該銀行已將波音股票評級從“增持”下調至“持股觀望”。