快科技1月25日消息，這兩天山東女銷售一年賣出170輛保時捷刷屏了，不少網友感慨這也太厲害了。

按照這位女銷售的說法，自己一年賣出了170輛保時捷，並闢謠自己年收入沒有300萬，更沒有180萬。

她還強調，自己從來沒有因爲賣車跟客戶出去喫過一頓飯，表示自己每天都在加班，沒有時間外出，而社交平臺上的所有內容都與工作相關。

看似風光背後，其實折射的是保時捷中國整體成績的下滑。一位北京的保時捷銷售表示，放在以前，不加價都拿不到保時捷的車。但今時不同往日，銷售們不得不在社交媒體上賣力吆喝，同時還有各種折扣降價。

據店員介紹，店內一輛2024款卡宴現車，基礎報價94.8萬元，在經過車燈、輪轂、內飾等一系列選配後，指導價是113多萬。“目前我們能給到10個點優惠，大約能便宜11萬元。”此外，入門級車型Macan能打九折，純電的Taycan能給到八折。

保時捷曾公開透露，Macan目前最大的市場在中國，中國車主的年齡主要在20歲到55歲之間，平均年齡比歐美客戶要年輕20歲，其中有61%還是女性車主。

既然保時捷的城池大部分是被Macan丟掉的，那麼這部分市場是被誰搶走了？一是寶馬X5等燃油車老對手，二是新能源豪華車。

乘聯會數據顯示，今年1-9月，傳統豪華車銷量是166萬輛，同比增長13%；新能源豪華車銷量爲58萬輛，同比增長89%。換句話說，雖然豪華車市場保持了增長，但傳統豪華車不再是其增長的主要動力，新能源豪華車纔是。

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