1月30日美股盤前，聯合包裹(UPS.US)公佈了2023年第四季度財務業績。聯合包裹Q4營收不及預期，提供的2024年全年營收及盈利指引也均不及預期，原因是勞動力成本上升和包裹需求下降帶來的負面影響。截至發稿，聯合包裹週二美股盤前跌超6%。

財報顯示，聯合包裹Q4營收爲249.17億美元，同比下降7.8%，不及分析師預期的254.8億美元。調整後的營業利潤爲27.87億美元，同比下降27.1%;調整後的營業利潤率爲11.2%。調整後的每股收益爲2.47美元，略好於分析師預期的2.44美元，上年同期爲3.62美元。

按業務劃分，美國國內包裹業務營收爲169.15億美元，同比下降7.3%;國際包裹業務營收爲46.06億美元，同比下降6.9%;供應鏈及貨運業務營收爲33.96億美元，同比下降11.4%。

2023年全年營收爲909.58億美元，同比下降9.3%;調整後的營業利潤爲98.73億美元，同比下降28.7%;調整後的營業利潤率爲10.9%。調整後的每股收益爲8.78美元。

展望未來，聯合包裹預計，2024年全年營收在920億美元至945億美元之間，不及分析師普遍預期的957億美元;預計調整後的營業利潤率在10.0%至10.6%之間，同樣不及分析師普遍預期的11.3%。

此外，該公司計劃資本支出約爲45億美元，股息支出約爲54億美元，但需經董事會批准。該公司還表示，將在2024年3月8日派發每股1.63美元的季度股息。

聯合包裹首席執行官Carol Tomé正試圖贏回去年夏季在工會談判中失去的快遞業務。她還專注於提高效率，轉向醫療用品等利潤更高的配送業務，以彌補去年8月1日生效的爲期五年的新勞資協議中第一年大幅加薪的影響。另外，由於人們在疫情後更多地前往商店購物，再加上通脹削弱了購買力，包裹需求也有所放緩。

Carol Tomé表示，2024年上半年對該公司的盈利來說將是艱難的，因爲幾乎一半的勞資協議成本在第一年就會生效。不過，這也意味着今年8月1日之後，該公司業績的同比基數將會更爲友好。

此外，聯合包裹減少了貨運航班，原因是航空貨運面臨需求疲軟，以及航空公司建立國際航線導致運力過剩。目前尚不清楚該公司的航空貨運業務是否因紅海緊張局勢以及巴拿馬運河通航受限而增加。