◎记者 俞立严

从比亚迪、宇通客车、赛力斯、宁德时代等公司密集披露的2023年业绩预告来看，汽车行业上市公司已经成为中国汽车产业高质量发展的缩影。截至1月31日，A股共有超过100家汽车行业上市公司提前披露2023年经营业绩，预喜率超七成。

有关机构分析师对记者表示，2023年中国汽车市场的高景气度已初步反映在上市公司的业绩预告中，在乘用车加速出口、商用车触底回升的共同驱动下，汽车销量创历史纪录，为汽车行业上下游产业链带来显著的业绩提升空间。中国车企深耕新能源汽车产品、零部件厂商深度绑定核心客户的战略优势逐渐显现。

新能源汽车引领行业稳增长

新能源化正在激发汽车上市公司的经营活力。作为在国内车企中率先全部转型新能源汽车业务的比亚迪，其发布的业绩预告显示，公司预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为290亿元至310亿元，较上年同期上升74.46%至86.49%（2022年同期盈利为166.22亿元）；基本每股收益为9.98元/股至10.67元/股（2022年同期为5.71元/股）。据此计算，比亚迪在2023年日均净利润达到7945.21万元至8493.15万元。

据比亚迪介绍，2023年内，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。

销售数据显示，比亚迪2023年全年销售汽车302.44万辆，同比增长61.9%，夺得中国新能源乘用车市场和全球新能源车销售冠军。2023年中国新能源汽车市场累计批发销量为886.4万辆，这意味着国内每卖出3辆新能源汽车，就有1辆来自比亚迪。

和华为合作发力新能源车业务的赛力斯也发出业绩预告。2023年度，公司预计实现营业收入355亿元至365亿元，同比上升4.09%至7.02%。赛力斯方面还透露，随着新款新能源汽车产品AITO问界M7、M9车型的逐渐交付上量，公司盈利能力有望进一步增强。

汽车新能源化也惠及产业链企业。根据宁德时代业绩预告，公司2023年净利润为425亿元至455亿元，同比增长38.31%至48.07%。作为中国和全球动力电池装车量冠军，宁德时代平均单日净利超过1亿元。

宁德时代表示，报告期内，公司新技术、新产品陆续落地，客户合作关系进一步深化，产销量较快增长的同时，也实现了良好的经济效益。财通电新分析师认为，预计宁德时代2024年出货450GWh，归母净利450亿元，对应2024年PE13.8倍。

多家机构认为，随着行业持续发展，新能源汽车相关公司有望迎来估值与业绩共振。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对记者表示，我国新能源汽车保持产销两旺发展势头，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。随着深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，新能源汽车市场活力和消费潜能将被进一步激发。

出海成为汽车产业新增长点

汽车相关业务的“扬帆出海”已经让产业链上市公司尝到了甜头。根据宇通客车披露的业绩预告，2023年，公司预计净利润为14亿元至19亿元，与上年同期相比，将增加6.5亿元至11.4亿元，同比增幅为85%至150%；预计扣非净利润为11亿元至15亿元，与上年同期相比，将增加8.5亿元至12.5亿元，同比增幅为340%至500%。

宇通客车解释称，业绩超预期增长主要得益于其在海内外两大市场销量的增长。2023年，宇通客车累计销售客车3.65万辆，同比增长20.93%。其中，出口销量已经达到1.02万辆，同比增长78.87%；国内销量为2.64万辆，同比增长7.50%。

目前，宇通客车产品已经远销至智利、墨西哥、埃塞俄比亚、澳大利亚、英国、法国等全球主要客车需求市场，在新能源客车领域，宇通客车已在海外30多个国家或地区形成批量销售并实现良好运营，如卡塔尔、墨西哥、挪威、丹麦等。

不仅中国制造的整车成功出海，中国汽车零部件企业也从出海业务中获得收益。动力电池上市公司国轩高科业绩预告显示，2023年归属于上市公司股东的净利润预计为8亿元至11亿元，同比增长157%至253%，实现扣非后净利润扭亏为盈。

国轩高科方面解释，报告期内，受益于新能源行业快速发展，动力和储能锂电池市场需求旺盛，锂电池业务高速发展。另外，2023年度公司海外业务初显成效，市场开拓能力进一步提高，储能业务交付能力进一步提升，实现良好收益。

国轩高科负责人对记者介绍，近年来，公司在逐步完善全产业链布局的同时，加快推动全球化战略落地。目前国轩高科国内市占率超5%，而全球市占率也超过2%，稳居全球前八。截至目前，公司已经布局形成全球八大研发中心、二十大电池生产制造基地、八大材料基地。

全国乘联会秘书长崔东树对记者表示，伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张，至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。

崔东树进一步指出，中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。“当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万辆，并进一步迈向5000万辆，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。中国车企还需要更加努力地内外兼修。出海将成为未来10年中国汽车产业的下一个增长点。”