2024年春運於1月26日正式開啓，官方預計將有90億人次大遷徙，有望創歷史新高，然而在春運開啓不久，就遭遇了2008年以來最複雜的春運天氣。

據中央氣象臺消息，預計1月31日至2月5日，我國中東部地區將進入入冬以來持續時間最長、影響範圍最廣的雨雪冰凍天氣過程，氣象學家將其定義爲“2008年以來最複雜的春運天氣”。

進入2月以來，大風藍色預警、大霧黃色預警、暴雪橙色預警、冰凍橙色預警連續發佈，貴州、湖南、湖北、安徽、河南一帶是凍雨、強降雪最集中的區域。

目前正值春節前返鄉出行高峯期，航班量和旅客量都在快速增加。航班管家的統計數據顯示，春運第一週，民航執行的客運航班量同比2019年同期提升6.6%，相比之下，旅客量的增幅更大，比2019年同期提升17.5%。

而隨着航班量的增多和各地極端天氣的出現，機場上航班積壓和候機樓裏旅客出行受阻的情況也越來越多。

2月4日，南航延誤的話題就衝上熱搜，隨後南航在其官方微博致歉，稱武漢天河國際機場出現航班大面積延誤，其中南航在武漢共取消相關航班105班次。“我們緊急啓動冰雪惡劣天氣應對聯動處置方案，及時調集除冰車全力除冰，積極做好航班安全運行保障工作。但由於持續降雪導致飛機除冰時間大幅延長，且除冰航班架次過多等原因，導致部分航班長時間延誤，其中一些航班後因跑道積冰關閉被迫取消。”

據記者瞭解，4日當天，受極端暴雪凍雨天氣影響的不止南航一家。當天上午，武漢機場一度關閉了兩條跑道，造成大量航班延誤或取消，當天上午就取消航班超過300班。

大範圍降雪常伴有低能見度等不利於航班起降的問題，再加上飛機如果除雪不徹底，當飛機發動機高速轉動時，如果脫落的冰塊被吸入發動機內，極有可能損壞發動機葉片，造成機械故障，甚至引發重大安全事故。因此在極端天氣下的機場和航司，都需要投入更多人力和除冰設備來去除跑道和飛機上的積雪，也就會造成航班的大面積延誤或取消。

到今天，不少機場的航班仍在受凍雨暴雪等天氣的影響。

記者從航班管家瞭解到，截至今日上午，武漢天河機場取消航班125架次，延誤航班39架次，航班取消率爲28.7%，航班延誤率爲73.6%；合肥新橋機場取消航班18架次，延誤航班12架次，航班取消率爲10.4%，航班延誤率爲42.9%；鄭州新鄭機場取消航班50架次，延誤航班33架次，航班取消率爲13.9%，航班延誤率爲37.5%。

而更多旅客在通過鐵路列車出行。交通部的數據顯示，春運第九天（2月3日），鐵路旅客運輸量1282.2萬人次，同比2019年增長29.9%，同比2023年增長58.1%；前九天鐵路累計旅客運輸量10651.0萬人次，同比2019年增長21.4%，同比2023年增長70.4%。

今日上午，武漢鐵路通過其官方微博發佈了最新列車停運公告：受我國中東部地區持續低溫冰雪凍雨天氣影響，爲確保旅客出行安全，2月5日武漢局部分列車停運，共計停運圖定始發車72.5對。直通（跨局）方面，停運北京方向1對、廣深方向6對、滬杭方向6對、其他方向5對。管內方面，漢宜線停運圖定始發車27對；漢十線停運圖定始發車27.5對。

連日的低溫雨雪冰凍天氣，也令進出鐵路上海站的部分列車出現晚點、停運等情況。爲此，上海虹橋站、上海站、上海南站候車室2月3日起通宵開放，虹橋樞紐統籌提供周邊5個商業及辦公停車場共2300個停車泊位，並實行網約車全天1小時內免費停車。