全球充電速度最快的純電汽車誕生了，它就是理想MEGA。

2月26日，理想官方再次放出了MEGA的實測充電紀錄，在低電量區間，它的峯值充電功率可超過520KW，所搭載的102kWh電池包從8%充到80%僅需要11分鐘，續航直接補充500公里，再次刷爆所有人的眼球。

在電動車型普遍從400V轉向800V高壓快充平臺的大背景下，理想MEGA技冠羣雄，樹立起補能和續航標杆。

而理想MEGA的充電速度之所以能如此快，核心原因是它搭載了由理想和寧德時代深度合作打造的麒麟5C電池。從2020年起，理想與寧德時代開啓關於超充電池的聯合工程開發，雙方共投入超1000位研發人員，歷經三年時間攻堅，成功打造出5C電芯、5C電池熱管理、以及5C電池安全架構。

基於寧德麒麟電池架構，理想麒麟5C電池系統性提升了鋰離子的微觀傳輸速率，拓展電池的過流能力邊界，從而實現電池充電倍率從4C跨越到5C。並通過優化電芯內阻降低發熱，同步提升了整車及電池系統的冷卻能力。

換言之，寧德麒麟5C電池，理想恐怕將獨佔一段時間了。

充電速度僅次於理想MEGA，極氪007和即將上市的全新極氪001，也稱得上是目前充電速度最快的車型之一。

極氪007全系標配800V高壓架構，既具備超快充電補能能力，又是起售價相對較低的高性價比車型，它的後驅入門版官方指導價僅爲20.99萬元。

極氪007有兩種不同容量電池包，分別是75KWh自研“金磚電池”和100KWh寧德麒麟電池。前者是全球量產最快充電速度的磷酸鐵鋰電池，最高充電功率500KW，最大充電倍率4.5C，充電15分鐘續航可增加500公里，理論參數僅比理想麒麟5C電池稍微差了那麼一點點。

極氪自研金磚電池的誕生，是車企掌握核心三電話語權的關鍵性一步，同時也開創了磷酸鐵鋰在超快充時代的創新應用。

從體積利用率、充電速度、以及安全性三大方面，打破了磷酸鐵鋰電池的原生侷限，最終爲用戶帶來極致充電速度、超600公里單車續航、電池低成本上車、零自燃記錄保持等優勢。

另外，極氪007用戶也可多付費兩萬元升級爲寧德時代麒麟電池，電池容量更大，三元鋰性能更好，充電15分鐘續航可增加610km，四驅單車CLTC純電續航可達870km，同時滿足用戶超快補能和超長續航需求。

到了全新極氪001這邊，出於合作伙伴關係，並未搭載極氪自研“金磚電池”，而是分別採用了寧德95度神行磷酸鐵鋰電池包和100度麒麟三元鋰電池。前者將電量從10%充至80%僅需11.5分鐘，後者同樣僅需要15分鐘。

全新極氪001將於2月27日正式發佈上市，猜測售價區間爲25～35萬元，可以說，打造全棧800V高壓超快充純電車型，極氪是認真的。

最後，沒有超快充樁匹配的話，也很難發揮出以上這些800V車型的全部充電性能。

例如，理想MEGA超過520KW的綜合峯值充電功率，是在理想與之配套打造的5C充電樁上完成。理想官方表示要在今年也就是2024年新增建設2000座理想5C充電站，首要目標是鋪設全國高速服務區，接着再是國道等，而城市區域則由加盟夥伴解決。

相比之下，極氪在超快充樁方面的佈局同樣更早、更全面。目前，極氪共擁有超快充樁2177根，排在車企自建榜單第一位，旗下極充站數量超過380站。

不過可惜的是，極氪目前極充站最大單樁功率360kW，並不能完全跑滿像007和全新001的單車峯值補能功率。而下一代V3超充樁將會是全球單槍輸出功率最高，峯值功率達到800kW，極氪宣佈將在2024年累計建成1000座極充站。

另外，極氪極充站佈局在城市核心區域，並沒有針對高速及國道服務區進行規劃，也是廣大用戶吐槽較大的點。

總體而言，隨着800V高壓架構車型和超快充補能基建的快速佈局，接下來關於純電車型的補能和續航焦慮勢必會大幅減少，同時也會有越來越多補能速度更快，同時售價更便宜的產品上市。

責任編輯：振亭