和新用戶談產品，和老用戶談感情

在智能電動汽車時代，產品的更新與價格的下降都快得令人詫異。

2月27日，全新極氪001於杭州上市。距離這款車型的最初面世還不到3年時間，極氪就對極氪001超過50%的裝配件進行了升級，還並引入了全新800V架構和動力電池，按照傳統產品斷代的方式，這足以達到中期改款的程度。價格方面，全新極氪001起售價降至26.9萬元，比現款起售價降低了3萬元，整體價格分佈從現款的30萬至40萬元逼近至25萬至30萬元區間。

對車企和潛在消費者而言，“快”自然是好事。但是，快節奏的產品更新如何兼顧價格、性能的平衡，並充分照顧老車主們的感受，成了車企面臨的新話題。此番上市的全新極氪001，以一種“喜新戀舊”的方式，爲智能電動汽車的更新換代“打了個樣”。

“喜新”是人之常情。

全新極氪001的造型與現款車型基本保持一致，但是極氪對“新”的界定精確到了個位數。極氪智能科技CEO安聰慧介紹說，在全新極氪001的2000多個裝配級部件中，有1118個部件進行了優化升級。

這或許是普通用戶感受不到的變化，但全棧800V高壓系統和全新動力電池的引入給這款車帶來的革新將是脫胎換骨一般的。

全新極氪001提供100度麒麟電池和95度神行電池，前者爲三元鋰材料，後者爲磷酸鐵鋰，二者都是寧德時代主打的王牌產品。動力系統上最大的變化是神行電池的引入。這套動力電池是寧德時代的最新成果，具有超快充電能力，在全新極氪001的800V高壓架構的支持下，其最大充電倍率可達5C。換句話說，從電量10%補充道80%，僅需11分半；更具象的說法是，充電5分鐘，續航增加256公里。

此外，從去年推出的高性能車型001FR身上，全新極氪001也移植了不少技術，包括001FR同款的雙聯齒行星排減速器、技術同源的高性能懸架都應用在全新極氪001上，給新車帶來了更強的操控性能。

圍繞兩套動力電池和後驅/四驅的動力佈局，全新極氪001提供675公里、705公里和750公里三種續航里程的四款車型，售價26.9萬到32.9萬元。這一售價比現款車型的入門價格下調了3萬元，整體定價逼近25萬至30萬元區間，堪稱對風雲驟起的價格戰的極快響應。

“戀舊”亦是一種可貴的情感。

全新極氪001的上市發佈會上，安聰慧提到現款車型、現有用戶的次數並不比新車少。例如，全新極氪001新增了彈射模式和偏移模式，而這兩種駕駛模式也將以OTA方式爲現款001用戶推送。

極氪的一些政策對老用戶的青睞甚至更勝過新用戶。以ZAD智能駕駛輔助功能爲例，全新極氪001的用戶需要在3月31日之前下定方可獲得免費升級，但老用戶可以直接通過OTA升級免費獲取這一功能。

北青汽車注意到，在發佈會上，這些給老用戶的“福利”贏得的喝彩不亞於新車新功能的發佈。可以說，通過一系列免費功能升級政策的推出，極氪在老用戶羣體中放棄了以軟件掙錢的業態，但也贏得了老用戶的情感認同。

當然這並不是說，極氪沒有走過彎路。實際上，全新極氪001能在上市後得到新用戶和老車主的同堂喝彩，也是得益於極氪在過去幾年間對用戶關係不斷摸索、甚至試錯之後總結出的經驗。

例如，車機系統曾是早期上市的極氪001的短板，特別是被用戶吐槽其車機芯片性能不足。爲此，極氪的解決方案是在後續車型中改用當時主流的驍龍8155芯片，同時爲老用戶提供0元更換新芯片的服務。當時，極氪此舉收穫了不少用戶和媒體的稱讚，而此番新車上市後的一系列免費升級措施，顯然是對這一思路的延續。

在競爭日趨激烈的汽車市場，產品加速更新，價格不斷下降，而不少用戶更習慣於“五年中改、十年換代”的傳統更新節奏，以至於部分品牌在新車上市後陷入“背刺老用戶”的輿論漩渦。因此，對於車企而言，如何在快慢之間把握節奏、在新舊之間尋求平衡，此番全新極氪001的一系列動作，不妨作爲參考。責任編輯：李曉(EN035)