自駕車人員流動量佔全社會總人員流動量的比例達到80.7%，“自駕車”、“自駕行”成爲春運出行的絕對主力。

中國傳統過年模式、春運出行結構正在發生深刻變化。

2月28日，在國務院新聞辦舉行的交通運輸高質量發展服務中國式現代化新聞發佈會上，交通運輸部部長李小鵬表示，今天是春運第34天，還有6天將要結束。從前33天的春運情況初步來看，人員的流動空前活躍，出行總量創歷史同期的新高。截至2月27日，跨區域人員流動量達到了72.04億人次，比2023年增長了10.6%，比2019年增長了9.1%。

在出行結構方面，李小鵬介紹，春運的出行結構發生了深刻變化，公路自駕成爲了出行的主力。前33天，高速公路和普通國省道自駕車流動量超過58億人次，達到了歷史峯值。自駕車人員流動量佔全社會總人員流動量的比例達到80.7%，“自駕車”、“自駕行”成爲春運出行的絕對主力。但與此同時，鐵路、民航客運量也超過了疫情前的水平並且高位運行，鐵路達到歷史同期最高水平，民航達到歷史最高水平。

從全部出行方式看，根據交通部網站公佈的數2024年春運每日數據，對比2019年春運同期，水路客運量和公路營業性客運量銳減，高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量高速增長，從2月8日到2月17日這十天內，每天的非營業性小客車人員出行量對比2019年春運同期增幅均超過了四成。

2月16日這一增速達69.7%，2月17日這一增速爲95.4%，而這兩天是集中返程的高峯期。也就是說，今年春節開車回家過年的人比以往多了很多。

春運結構的深刻變化，背後是汽車的普及。公安部的數據顯示，2023年全國汽車保有量已經達到3.36億輛，汽車駕駛人4.86億人。2023年，全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛。

汽車正和當年的彩電、冰箱、手機一樣走進千家萬戶。汽車的普及和交通基礎設施日益完善的同時，很多人的春節度假模式也在改變。不少人選擇先回家探親再自駕到家鄉周邊城市旅遊。家鄉周邊遊、小城遊開始受熱捧。

在北京工作的林先生今年回到福建老家過年，前幾天以走親訪友爲主，初三到週六，找親友借了輛車，帶着妻兒和生活在老家的父母到泉州市區遊玩了幾天。

隨着社會的發展變化，老年人消費理念也在逐漸變化，需求在不斷變化和升級。在武漢工作的陳先生今年開車回福建安溪老家過年，也順便帶生活在老家農村、年近八十的父母到周邊轉轉。“現在農村地區很多老人也都想出去旅遊，去一些城市和景點看看。”

湖北人、在武漢工作的李女士一家今年選擇開車到親戚家過年。從臘月二十九到正月初八的十天時間裏，他們從湖北出發，繞湖南、廣東、江西一圈，在走親訪友的同時，也沿途遊覽了多個城市，感受沿途風光、人文與美食。

廣東省體改研究會執行會長彭澎說，很多在外工作的年輕人有旅遊的觀念和消費理念，回到老家過年，也會帶父母和家人到周邊走走，這也形成了家鄉周邊遊的興起。同時，現如今各地都在打造文旅經濟，一批網紅城市崛起，很多中小城市的交通條件極大改善，而且很多家庭都擁有汽車，開車回家過年，在老家的活動半徑也大幅擴大。拖家帶口的情況下，開車出門也方便很多。“這是一個很重要的基礎條件。”

近年來，在熱門景區和一二線大城市之外，有不少過去相對冷門的三四線城市旅遊熱度持續攀升，成爲人們旅遊出行的新選擇。

相比去擁擠的熱門景點，很多小城所擁有的美食、美景、豐富的歷史、民俗文化等旅遊資源和文旅產品吸引力在不斷上升。在專家看來，小城旅遊受捧，有助於豐富旅遊業的產品和業態，進而促進旅遊行業的均衡、健康發展。同時，小城旅遊熱，使得很多地方經濟獲得新的增長點，有利於我國區域經濟的均衡發展。

根據攜程發佈《2024龍年春節旅行報告》，衆多中小城市如周口、阜陽、上饒等成爲春運返鄉熱門城市，“老家遊”升溫。返鄉的人們攜親朋好友重遊家鄉，探索當地美景美食，使得“老家”文旅消費高漲。春節假期，本地遊佔比達24%，帶動“老家”景區、公園、商圈、民俗活動等人氣火爆。周口、上饒、信陽等地區門票訂單分別同比增長37%、95%、170%。

文化底蘊深厚、年味濃郁的中小城市中，淄博、景德鎮、大同、威海、泉州、洛陽、喀什、唐山、延邊、開封等旅遊訂單增長較高，均超過100%。

在這個過程中，傳統過年模式正在發生深刻變化。“現在很多人過年回到農村老家，就待兩三天走親訪友，然後就帶家人出門旅遊。”彭澎分析，當然這個變化的背後反映的是人們收入水平不斷提升，我國交通基礎設施條件的改善，消費理念的變化和升級等。

攜程研究院認爲，旅遊正成爲新年俗，不論是異地旅遊過年，還是本地遊重新認識家鄉，旅遊已經是老百姓感受美好生活的剛需。

彭澎分析，有很多原來不旅遊或者很少出去旅遊的人羣加入到旅遊大軍，他們的消費力不一定有之前經常旅遊的人花費那麼多，（加上小城遊崛起，小城遊總體價格相對較低），這也在一定程度上會拉低人均每次旅遊消費金額，但我國旅遊消費總量不斷擴大。這是旅遊消費的非常重要的結構改變。在這個過程中，消費對經濟的拉動作用也會越來越大。