法拉第未來（FF）創始人、樂視創始人賈躍亭

蘋果公司放棄造車的消息引發科技界以及車圈震動，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內的多位大佬紛紛作出回應，甚至連去年只交付了10臺FF 91的賈躍亭也再刷了次存在感。

2月29日，法拉第未來（FF）創始人、樂視創始人賈躍亭發表文章評價稱“庫克終究不是喬布斯，蘋果放棄造車是個大錯誤。”

賈躍亭寫道，“蘋果公司決定放棄投入長達十年的造車項目，我其實非常失望。”

他認爲，蘋果放棄造車是蘋果生態系統中AI（人工智能）終端側的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態的歷史機遇，對於用戶和產業也將是個遺憾。

同時，賈躍亭還抨擊蘋果公司CEO蒂姆·庫克稱，“庫克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創AI電動出行未來，這是頂尖職業經理人和偉大創始人的差別。”

此外，他還表示自己將堅持造車，“堅持造車10年的FF對這一過程感同身受，然而我們卻一直堅信FF的獨特價值和戰略方向，即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。”

就在當地時間2月26日，法拉第未來的全球CEO馬提亞斯（Matthias Aydt）發佈了一封公開信，總結了2023年的同時宣佈了2024年發展目標。

馬提亞斯表示，FF在資金有限且面臨全球經濟嚴重逆風局（包括電動車產業格局不斷變化）的情況下，取得了較大進展。2023年，FF開始進入交付營收階段，形成了用戶獲取、交付、用戶運營的經營閉環。

他在信中透露，FF迄今爲止已投資30億美元（約合215.9億元人民幣），用於打造電動車平臺、產品開發等領域。公司已披露的2023年三季度報告顯示，公司淨資產爲2.618億美元。

對於2024年，馬提亞斯表示，公司將深耕美國、中國雙主場市場和中東等，並在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon車型並研發下一代產品FF 92，加快FF工廠設備調試和升級，爲大規模生產奠定基礎。

在財務方面，FF表示，公司已具備支持未來發展的基礎，但仍需獲取額外資金。

馬提亞斯還提到，公司“優先考慮現金流收支平衡，而非產量，以避免過快擴大生產規模，這一直是許多競爭對手面臨的問題”。

公開資料顯示，FF於2014年成立，但其第一輛量產車FF 91歷時九年才下線。在2023年FF 91 Futurist量產發佈會上，賈躍亭表示自己爲夢想窒息了9年。不過，根據官方數據，2023年FF總共完成了10臺FF 91的交付。