第四季度毛利率11.7%

21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

3月5日，蔚來汽車（NIO.NYSE/9866.HK）發佈了2023年第四季度及全年業績報告。

2023年第四季度，蔚來新車交付量爲50045輛，同比增長25.0%，環比下降9.7%。同期總收入爲171.032億元，同比增長6.5%，環比下降10.3%。

由於銷量減少，蔚來四季度淨虧損雖同比下降7.2%，但較三季度擴大17.8%至53.677億元。不包括基於股票的補償費用，2023年第四季度調整後的淨虧損（非公認會計原則）爲48.17億元。

不過，由於單位材料成本下降、2023年第四季度的整車利潤率較三季度略有增長，爲11.9%。同期，公司毛利率爲7.5%，三季度爲8.0%。

此外，蔚來仍然是研發投入最高的國內車企之一，第四季度的研發費用爲39.721億元，主要是由於新產品和新技術的設計和開發成本增加，以及研發職能人員成本增加，環比增長30.7%，連續五個季度突破30億元。

截至2023年12月31日，現金和現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款爲573億元，較上季度增加121億元。

2023年全年，蔚來共交付160,038輛新車，同比增長30.7%。全年總收入爲556.179億元，比上年增長12.9%。全年淨虧損爲207.198億元，比上年增長43.5%。不包括基於股票的補償費用，2023年全年調整後的淨虧損（非公認會計原則）爲183.57億元，比上年增長51.1%。全年公司毛利率爲5.5%，而2022年爲10.4%；同期整車毛利率爲9.5%，2022年爲13.7%。

2023年6月，蔚來首次在價格上進行調整，全系降價3萬元，帶動蔚來交付量在第三季度回升，但隨着“價格戰”愈演愈烈，新能源汽車市場競爭更加白熱化，蔚來四季度銷量再度回調，月交付量均在1.6-1.8萬臺左右的水平。蔚來2023年在售車型已經達到8款，完成了高端品牌中大型轎車和SUV的主要細分市場的覆蓋，產品也切換到二代平臺，還疊加了全系降價的刺激，目前看來蔚來的市場表現並未達到預期，隨之也反映到了財務表現上。

持續虧損的業績表現，也讓蔚來創始人、董事長、CEO李斌在直播時不得不面對是否會成爲下一個高合的直白提問，對此李斌坦言：“讓用戶來說，用戶不支持我們，我們活着也沒意思，用戶支持我們，我們就長命百歲。”

據瞭解，蔚來子品牌、面向家庭主流市場的新品牌車型將於今年發佈並交付，有望爲蔚來帶來新的增量。除了銷量問題，換電模式也成爲蔚來最受爭議的業務，高昂的成本投入如何實現盈利？爲了跑通換電的商業模式，蔚來近期也頻頻發佈合作公告，先後與長安汽車、吉利控股、皖能、安徽交控、江汽集團、奇瑞集團、南網儲能等企業開展換電方面的業務合作。

2024年第一季度，蔚來預計交付新車數量在31,000至33,000輛之間，總收入在104.99億元至110.7億元之間。

（作者：鄭植文 編輯：張明豔）