財聯社3月12日訊（編輯 馮軼）3月11日，中集車輛（01839.HK）公告作出有條件現金要約，擬以每股7.5港元的價格回購全部已發行H股，並從港交所自願退市。

受此消息影響，中集車輛AH股今日出現異動，截至發稿，分別漲3.54%及1.54%，均創下階段新高。

資料顯示，中集車輛爲國內半掛車龍頭，同時在城市渣土車、混凝土攪拌車等細分市場市佔率也相對領先。

2023上半年， 中集車輛在全球銷售各類車輛7.3萬輛/臺套。公司此前發佈業績預告，2023年實現淨利潤約23.98-24.78億元，同比增長115%-122%。

值得注意的是，中集車輛此次7.5港元/股的要約報價，較2023年11月28日提出私有化議案時每股7港元的報價加價約7%。較此前最後一個交易日（3月8日）收盤價溢價4.90%。

另據公告披露，中集車輛大股東中集集團（02039.HK）持有約73.98%公司已發行H股。此外，另有約14.21%的H股股東已與公司訂立不可撤銷承諾接受回購要約。

兩者合計佔公司已發行H股的88.19%，中集車輛則擬以內部現金資源撥付約11億港元進行H股回購。

對於回購退市的原因，中集車輛表示主要因H股交易量流動性有限，導致難以有效融資，退市後也將節省H股部分合規成本及費用。

另一方面，2024年開年以來，已有多家港股公司出現私有化及退市動作，也多與股價估值過低和低流動性有關。

2月21日，中國中藥（00570.HK）宣佈控股股東國藥集團擬以每股4.6港元的價格將公司私有化，涉資超150億港元。

此外，近日有傳聞稱凱雷及CVC等私募機構考慮私有化箱包品牌新秀麗（01910.HK）。體育用品龍頭李寧（02331.HK）也受私有化傳聞報道，3月12日盤中大幅拉昇，一度上漲近20%。截至發稿時，李寧的漲幅仍達8.31%。

一般而言，私有化數量的增加多出現於市場底部區域，上市公司估值偏低，也是產業資本進行套利交易的重要機會。

而產業資本的活躍通常也意味着行情拐點的臨近，對於普通投資者而言，私有化要約則帶來了溢價退出機會，對市場整體的流動性也有正面影響。