本報（chinatimes.net.cn）記者胡金華 上海報道

繼挪威養老金公佈超1.5萬億淨利年報之後，全球又一家“巨無霸”在3月10日發佈了亮眼的財報，與此同時，作爲能源巨頭，該公司在業績發佈當日宣佈要加大對中國的投資。

當地時間3月10日，沙特阿拉伯國家石油公司（下稱“沙特阿美”）發佈財報顯示，2023年公司淨利潤爲1213億美元，雖然未能打破2022年淨賺1611億美元的歷史，但也是其淨利潤也創下了歷史次高。值得關注的是，沙特阿美總裁兼首席執行官阿明·納賽爾在財報電話會上明確表示，公司正在尋找在中國投資的更多機會。

“儘管面臨經濟逆風，但我們2023年支付的股息總額同比增長30%。我們相信石油和天然氣將成爲未來幾十年全球能源結構的關鍵部分。中國的石油需求強勁且不斷增長，沙特阿美正在尋找進一步投資中國的機會。”納賽爾稱。

這一表態也讓國內市場更關注其今年在中國能源市場的佈局。在2023年，沙特阿美在中國投資金額達到近142億美元，約合千億元人民幣。

沙特阿美佈局中國

事實上，沙特阿美可謂是中國市場最“忠誠”的投資者，尤其是能源領域。

在當日的財報電話會議上，納賽爾表示，中國的煉油廠是整合最全面、轉化率最高的煉油廠之一，沙特阿美有意捕捉這一市場機會。就在今年2月份，

沙特阿美選擇一系列承包商來執行其主要天然氣網絡擴建第三期（MGS-3）的工程、採購和施工（EPC）工作，中國石油工程建設公司、中國電建集團山東電力建設有限公司和中國石化集團國際石油工程有限公司均以優勢斬獲。

2024年1月3日，沙特阿美通過全資子公司阿美海外公司以246億元完成10%股權收購的榮盛石化也發佈公告稱，公司與沙特阿美正在討論沙特阿美（或其關聯方）對寧波中金石化有限公司不超過50%股權的潛在收購，並聯合開發中金石化現有裝置升級擴建、開發新建下游榮盛新材料（舟山）項目。另外，雙方正在討論榮盛石化（或其關聯方）擬收購沙特阿美朱拜勒煉化公司的50%股權。

“自2023年以來，沙特阿美已向中國市場投入重金。彭博數據顯示，2023年沙特阿美的資本投資達到497億美元，其中僅向中國投資的總金額或已超1000億元。中國煉化企業和沙特阿美合作有利於發揮雙方資源優勢，互利共贏。目前，沙特阿美擁有上游資源優勢，中國則擁有成熟配套產業及廣泛的市場優勢，這不僅能夠整合資源、降低成本，在市場競爭中獲得價值體現，而且能夠帶動國內煉化企業迎來資產價值重估。”生意社能源分析師薛金磊受訪時指出。

而在去年此時，沙特阿美宣佈在中國設立合資企業華錦阿美石化有限公司，並開工建設大型煉油化工聯合裝置，預計於2026年全面投入運營；2023年9月，沙特阿美相繼宣佈擬收購東方盛虹和山東裕龍石化10%戰略股權，以鎖定下游煉化企業的長期原油供給。

“中國是我們最大的原油市場，但沙特阿美與中國市場的關係不只侷限於原油貿易，我們還致力於對中國的下游產業，特別是煉化一體化項目進行投資。”在第六屆中國—阿拉伯國家博覽會上，沙特阿美亞洲區負責人穆提卜•哈勒比表示。

“目前中國是全球最大的原油進口國，能源消費在2030年前還有較大增長空間。沙特阿美此前入股的主要是煉化一體化企業，這也和我國未來化工品需求增長空間較大有關。相較於成品油需求將在未來三五年內達峯，我國化工品的需求增長潛力和空間都還很大。”3月11日，中國石油經濟技術研究院石油市場所所長王利寧告訴《華夏時報》記者。

進軍中國新能源產業

在業內人士看來，沙特阿美加大對中國能源產業鏈的投資無疑讓地方政府“歡欣鼓舞”，尤其是沿海省市的石化工產業；而對於沙特阿美本身來說，隨着全球經濟格局的不斷變化和能源需求的日益增長，尤其是對依賴石油出口的國家而言，經濟多元化和能源轉型任務已迫在眉睫。

“我們宣佈的首次液化天然氣國際投資、國際零售業務的增長、主要海外煉油和化工項目的持續進展，以及我們新興的新能源產品組合，都凸顯了我們利用新市場機會和推進戰略目標的能力。”在財報電話會議上，納賽爾進一步透露。

納賽爾稱，當前的能源轉型存在許多不容忽視的缺陷。世界需要一個更現實、更穩健的能源轉型計劃，該計劃要在明確強調繼續部署新能源的同時，認可對傳統能源仍存在持續性的需求。投資應當加強對創新和技術的關注，以便進一步減少傳統能源的碳足跡。

《華夏時報》記者梳理瞭解到，在2023年3月2日，沙特阿美宣佈簽署了一份意向書，將成爲吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司與雷諾集團合資的新動力總成公司潛在少數股東。新公司將聚焦燃油發動機和混合動力總成技術。

“長期以來，我們與中汽中心共同合作，研究推進交通領域的碳減排，探索重型卡車的碳中和路徑。傳統車輛的進步（即內燃機車效率的提高和混合動力技術的應用）在短期內爲減緩溫室氣體排放量的增加提供了重要的窗口機會。同時，伴隨着越來越多采用電動能源和氫燃料汽車行業的出現，並由低碳能源來提供動力時，便可以產生更爲長期的、更爲深層的減排效果。通過這些減排措施，將幫助中國重型卡車在2029年之前實現溫室氣體排放達峯，並且在2050年實現比原有基礎減少60%以上的排放量。”彼時，沙特阿美交通戰略部部長（上海）薛興宇在接受相關媒體採訪時透露。

根據研究顯示，預計到2050年，中國仍將有約1000萬輛內燃機重型卡車。因此，使用能與現有基礎設施和車隊兼容的低碳燃料，不僅可以加速該行業的脫碳進程，而且不會因爲車輛週轉率緩慢的原因而被限制。

更爲重要的是，在對新能源新技術的投研上，沙特阿美也在中國市場不斷加碼。2024年初，沙特阿美宣佈將爲旗下風險投資機構沙特阿美風險投資公司增撥40億美元，這將使已分配給該投資機構的資金增加一倍以上，使其規模從30億美元增加到70億美元。其中，Prosperity7基金規模爲10億美元，在北京和上海設有辦事處，專注於對能源領域以外從事顛覆性技術企業的投資。

“如果你把能源轉型的所有雞蛋都放在新能源籃子裏，當這個籃子無法承載負荷時，你就會陷入混亂。能源轉型是一個複雜的過程，涉及數代人。在短短25年的時間裏徹底改變100萬億美元的全球經濟是天方夜譚。同一能源轉型政策未必適用於所有國家，採用同一能源轉型政策將嚴重影響具有不同經濟成熟度的國家的競爭力。”納賽爾稱。

據納賽爾透露，預計2024年沙特阿美的資本投資將在480億—580億美元之間。2024年—2026年，包括天然氣在內的上游投資將佔公司資本支出近60%，包括外部投資；下游將佔30%左右；新能源將佔10%左右。

而能源行業相關分析人士告訴本報記者，沙特阿美正計劃從油田的鹽水中提取鋰。由於鋰在電池製造中的用途，鋰被許多主要經濟體視爲關鍵礦物。這一舉措是沙特經濟多元化的一部分，旨在從全球市場向電動汽車的轉型中獲利。

責任編輯：徐芸茜 主編：公培佳