建築材料是基礎設施建設的基石，對工程項目的品質、安全、環保等具有重要影響。山東高速集團強化技術創新，加快路面塗料研發和產業化，塑造競爭新優勢。

剛剛過去的這個冬天，我國北方經歷了多場強降雪天氣，給高速公路運營帶來挑戰的同時，也檢驗着高速公路的建設品質。在鶴大高速黑龍江段，除雪設備在路上工作時間超過480個小時。經歷了除雪設備與路面持續刮擦後，道路標線卻並沒有受到明顯損傷，依舊十分清晰。這得益於集團研發生產的國內首款雙組分水性超薄耐磨反光標線塗料。

▲鶴大高速黑龍江段應用了集團研發生產的國內首款雙組分水性超薄耐磨反光標線塗料

當前國內高速公路標線施工中最常用的塗料是熱熔型塗料，這種塗料雖然具有良好的耐久性和耐候性，但在施工時需要先用專業設備高溫熔化，再轉入手推式劃線車中人工塗敷在路面上，勞動力大、施工效率低。而單組分水性塗料雖然施工時無需加熱，省時省力，但標線耐久性卻相對較低，容易受損劃傷。

如何讓標線塗料既具備良好的性能又提高施工效率？集團依託綠色交通塗料研發中心，聯合山東大學、煙臺大學等高校，積極開展科研攻關。研發團隊採用國際先進的分子雜化、自交聯、快乾等技術，同時優化原料選擇和專用添加劑配比，研發出雙組分水性超薄耐磨反光標線塗料。

這種新型塗料，攪拌均勻後直接噴塗在道路上，即可形成清晰的標線，施工效率比熱熔型塗料提高了5到10倍。由於無需高溫加熱，加上塗料本身更爲綠色環保，整個施工過程中，實現了有害物質和碳的近零排放。更重要的是，標線的耐磨性、抗壓強度以及與瀝青路面的黏附力相較單組分水性塗料和熱熔型塗料均大幅提升，填補了國內兼具高效施工和高持久性標線塗料的空白。

施工後的標線厚度是影響其性能的重要因素。這種新型塗料，標線厚度平均只有0.6毫米左右，比熱熔型標線減少了至少1毫米。“別小看這1毫米，標線更薄，意味着標線裏的反光材料可以更多地裸露在表層，提升了夜間反光性能。同時大幅減輕了除雪設備等對標線的傷害，尤其適合北方地區使用。”

性能更“優”，底色更“綠”，憑藉過硬的品質，目前雙組分水性超薄耐磨反光標線塗料已應用到省內外十幾條道路標線施工中。在鶴大、哈同等位於我國最北地區的高速公路上，利用這種塗料施工的標線，在通車兩年多時間裏，經受住了大車流碾壓磨耗、融冰除雪損傷等考驗，抗滑、夜間反光等效果依舊顯著，有效減少了養護成本，帶來更多安全保障。“經過綜合測算，這種新型塗料因爲施工效率高、用量少，施工成本和熱熔型塗料基本相當，且更加耐用、環保。”

▲研發的新型環保高分子彩色路面塗料達到國際先進水平，被應用到濟南雪野湖環湖公路、海南環島旅遊公路等多個項目中

▲研發的高性能熱熔型道路標線塗料具有優異粘結性能、抗壓性能，整體達到國際先進水平

▲研發了全壽命週期長效雨夜標線塗料，施工後的標線在乾燥、潮溼及連續降雨狀態下均保持良好的反光性能

除雙組分水性超薄耐磨反光標線塗料，集團還根據不同氣候環境、適用場景以及施工需求等，研發生產了水性快乾型反光標線塗料、全壽命週期長效雨夜標線塗料、水性厚塗標線塗料、高性能熱熔型道路標線塗料、高亮持久Ⅲ級反光標線塗料等數十種產品，不斷壯大產品矩陣，滿足道路建設的多樣性需求，多項技術領跑行業。