作者 李丹萍 高穎琪·

藍鯨財經記者關注到，據天眼查信息，近日，特斯拉保險經紀有限公司（以下簡稱“特斯拉保險經紀”）新增一則簡易註銷公告，公告期自3月22日至4月1日。

圖片來源：天眼查

公開信息顯示，特斯拉保險經紀設立於2020年8月，法定代表人爲王昊，註冊資本5000萬元，特斯拉大中華區總裁朱曉彤任公司董事長，經營業務主要包括保險經紀業務。股東方面，該公司由特斯拉汽車香港有限公司全資持股。

儘管早在4年前就成立了保險經紀公司，但任何保險中介機構要想合法經營保險經紀業務，還需要按照“先照後證”的原則，向保險監管部門申請保險經紀業務資質。

彼時，特斯拉的“光環”加持，其旗下保險經紀公司的成立曾在業內引起廣泛關注，比亞迪、蔚來也緊隨其後設立保險經紀公司。

新能源車企涉“險”早已不是新鮮事。早在2018年7月，小鵬汽車就斥資5000萬元設立廣州小鵬保險代理有限公司。2019年3月，奔馳汽車在北京註冊設立梅賽德斯-奔馳保險代理有限公司，但未獲批覆已被註銷。

但自2018年8月起，保險中介牌照的審批收緊，監管部門未再發出牌照。直至去年11月，金融監管總局批覆同意寶馬汽車旗下寶馬（中國）保險經紀與安顧方勝保險經紀兩家外資保險經紀公司業務，保險中介牌照批覆再次“開閘”。

今年3月，寶馬（中國）保險經紀有限公司在北京正式開業，由寶馬集團全資子公司寶馬巴伐利亞商業代理有限公司和華晨寶馬汽車有限公司共同出資，雙方出資和持股比例分別爲58%和42%。

業內人士認爲，此次特斯拉保險經紀公司註銷，很有可能和保險經紀牌照批覆困難有關，其或通過“買殼”這一更直接的方式入局保險經紀領域，“市場上還是有可以收購的全國性經紀牌照，並不是太困難。”

蔚來、比亞迪等就曾採取這一“曲線救國”的方式，獲得保險經紀牌照，入局保險業。2022年1月，蔚來註冊設立了一家保險經紀有限公司，註冊資本5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股。同年12月，蔚來收購匯鼎保險經紀公司，順利拿下一張保險經紀牌照。收購工作落定，次年3月，蔚來就將此前成立的保險經紀公司註銷，至10月時，匯鼎保險經紀已更名爲“蔚來保險經紀”。

2022年3月，比亞迪出資設立比亞迪保險經紀有限公司，次年5月，比亞迪收購易安財產100%股權，獲得保險公司牌照，現已更名爲深圳比亞迪財產保險有限公司。

當前，新能源車企對於進軍保險領域熱情高漲，大有打造新增長點之勢。“在汽車銷售場景之中，有利於具有剛需屬性的車險進行同步的銷售達成，這相當於對汽車銷售的二次開發”，一位保險中介機構相關負責人向藍鯨財經記者分析指出，“更進一步來說，新能源車高出險率、高賠付率背後，也需要新能源車企的積極參與。”

與傳統險企相比，車企獲取車輛的數據成本更低，而效率更高，車企通常並不願意與險企分享核心數據合作開發保險，直接入局車險市場，車企有更大的話語權，可以從數據收集、分析到產品精算、定價的全流程掌控。

“新能源汽車的迅猛發展使得車險成爲消費者購買電動車後的最大消費之一，每年的成本在5000~10000元之間，遠高於加電和保養成本。因此，車企對保險的戰略部署越來越重視。”車車科技CEO張磊指出。

安信證券分析師張經緯認爲，新能源主機廠商將其生態體系從生產銷售延展至汽車後市場，不僅能挖掘汽車後市場的價值潛力，提升主機廠商盈利能力，也能使車險與汽車生態業務彼此聯動、互爲抓手，爲用戶提供一站式服務體驗，真正實現保險於無形、融入新能源生態的目標。