本文轉自：中國新聞網

中新網溫州3月28日電(奚金燕 司琪)初春時節，南來北往的鐵路貨運不停歇，各類民生物資和電煤運輸高位運行。在浙江，有這樣一羣鐵路人，他們與煤炭爲伍，與集裝箱爲伴，用專注和汗水爲貨運作業做好安全把關，他們就是鐵路貨運員。

浙江交通集團樂清灣站是浙西南地區電煤及集裝箱運輸的重要樞紐，銜接功塘、衢州、上饒等多個方向，是南來北往貨物的大型“運輸中心”，貨運列車安全運行是重中之重。

付博檢查重車車體外觀。金溫鐵道公司 供圖

早上9時許，在樂清灣站港區，伴隨着一聲清脆的鳴笛聲，一列掛載着43節車皮的空敞車沿着蜿蜒的軌道緩緩駛入港1道。貨運員付博剛接班，雨衣還沒穿好，就接到值班員通知空車對位，他立馬帶着股道存車單，準備開始一天的忙碌。

檢查貨物裝載加固狀態既是個技術活，也是個體力活。9時30分，港區裝車樓開始裝車，每45秒一節電煤就裝車完畢了，而貨運員付博就要在這45秒內及時查看裝車配重信息，對煤炭車輛頂部狀態進行檢查，判斷該車裝載質量是否合格。在日復一日的重複工作中，他早已練就一雙“火眼金睛”。

上午10時30分，43輛電煤裝至第35輛時，付博立馬拿着編組單，馬不停蹄地奔赴現場，對裝好的每一節貨車進行巡檢，逐車覈對車型、車號，一邊檢查着車門車窗關閉狀況，一邊手拉檢查鐵絲捆綁車門是否牢固，一會爬車幫，一會看車底。

“師傅，車號1568819正面小門有輕微漏煤，需要重新用泡沫膠補一下縫隙。”“雨有點大，視線有點模糊，師傅走慢點查看仔細一點，注意腳底安全。”“師傅，這個小扣一半沒到位需要處理一下。”付博沿着專用線走走停停，不放過任何一處細節，給車輛“望聞問切”，與輔工共同解決車輛出現的各種“疑難雜症”。

萬噸重載，千里貨運，出發前任何一點細微的安全隱患都有可能在途中放大千萬倍，運量越大，安全責任就越大。43車電煤列車正常滿編的情況下爲615米，檢查一趟下來就要20分鐘3000多步，像付博這樣的貨運員每個班要檢查4-5列，每班行走步數至少1.5萬步，幾乎沒有休息時間。

檢查完車輛列車離港，付博並沒有休息，來到辦公室還沒來得及整理掛着雨水的防護服，就開始坐在電腦前仔細覈對車號、重量，嚴謹操作作業系統每一步驟。

突然，急促的電話鈴聲響起，“港區貨運員，集裝箱預計下午到站，請及時與港務聯繫明確作業時間，做好卸車作業準備。”“收到。”掛了電話，付博馬上站了起來帶着對講機前往裝車樓，準備開始新的一趟裝車作業。

像付博這樣的鐵路貨運員還有很多很多，多想一回、多走一步、多看一眼，認認真真檢查好每一輛車，確保煤炭運輸安全暢通，守護萬家燈火，是他們的願望，也是他們的日常。

下一步，金溫鐵道公司將繼續圍繞戰略性能源資源保供這一重大職責，當好電煤保供“主力軍”，協同多方資源，優化配置，不斷提升核心競爭力，服務地方民生經濟發展，積極融入“長三角”一體化發展“快車道”。(完)