3月28日，廣汽集團發佈2023年財報。廣汽在2023年實現彙總口徑總收入約5023億元，合併口徑營業總收入約爲1297億元、同比增長17.62%。

2023年內，廣汽集團汽車產銷均超250萬輛，規模居國內汽車企業集團前五。在廣汽下屬的自主品牌中，新能源汽車銷量佔比提升到了約58%。

廣汽集團董事長曾慶洪稱，廣汽集團始終以提質增效重回報、打造公司長期價值爲核心原則及管理理念。財報發佈當天，廣汽集團宣佈擬回購A股和H股股票共計5億-10億元人民幣。

廣汽埃安連續10個月銷量達4萬輛以上

2023年全年，廣汽集團上市乘用車產品包括18個系列的轎車、25個系列的SUV及6個系列的MPV。其中，SUV銷量增長10.4%，MPV銷量增長30.5%。

在廣汽旗下的主要品牌中，廣汽傳祺全年產銷均超40萬輛，同比增長8.24%和12.12%。其中油電混合動力汽車（HEV）銷售超4.5萬輛，是國內自主HEV市場銷量冠軍；插電混動車型（PHEV）中，E8、E9等車型持續熱銷；MPV車型銷量爲16.42萬輛，同比增長59%，是中國MPV市場第一。

另外，廣汽埃安實現產銷50萬輛和48萬輛，同比分別增長82.84%和77.02%，連續10個月銷量穩居4萬輛以上，銷量位居國內新能源乘用車前三。

廣汽旗下的自主品牌乘用車銷量，在2023年超過89萬輛，在集團總銷量中的佔比提升至35.4%。全集團新能源汽車銷量佔比近22%，自主品牌中新能源汽車銷量佔比已提升至約58%。全集團新能源乘用車銷量同比增長77.55%，高於行業平均水平。

同時，廣汽的合資品牌電動化智能化轉型也在加快。廣汽豐田全年產銷均超95萬輛，是國內市場日系車第一。廣汽豐田也在去年推出了換代雷凌、首款純電車型鉑智4X，以及多款混動車型，節能及新能源汽車佔比已提升至33%。廣汽本田同樣在加速電動化智能化轉型，推出了雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV等車型，併發布純電車型e:NP2極湃2。

按照規劃，廣汽將在2024年進一步提高新能源汽車及節能汽車的佔比，同時爭取實現自主品牌銷量超100萬輛。

汽車出口同比增長130%

2023年，中國成爲世界最大汽車出口國，出口正成爲中國汽車銷量增長的主要動力。

廣汽集團去年出口了7.58萬輛，同比增長130%。其中自主品牌實現海外銷量5.5萬輛，並完成2款全球車型開發，3款區域車型導入，在非洲、東南亞多個國家和地區已佈局多家組裝廠，其中尼日利亞、突尼斯等地已實現首批車輛下線交付；總投資額達23億泰銖、設計年產能達5萬臺的廣汽埃安首個海外生產基地也於泰國動工，第一期計劃今年7月建成。

按照廣汽的規劃，泰國、馬來西亞等KD（散件組裝）工廠將建成投產，同時在沙特、俄羅斯、墨西哥等重點市場的佈局也會加快。廣汽埃安則會重點面向東南亞市場。

廣汽集團總經理馮興亞表示：“我們的國際化計劃是走出去、走進去、走上去。目前廣汽處於‘走進去’階段，我們要加快在海外建廠、進行零部件建設，在這方面要迎頭趕上。要努力在‘走上去’階段領先，成爲全球性品牌。”

廣汽在海外的品牌策略是“One GAC統領、雙子品牌驅動”，設立GAC、AION兩大產品品牌，GAC品牌下設傳祺產品系列、AION品牌下設AION 和Hypter兩大產品系列。

2024年，廣汽將在全國新增5000個快充終端

目前，廣汽因湃電池智能生態工廠首期6GWh產線，及首期產能爲20萬臺電驅/年的銳湃智能生態電驅工廠均竣工投產；圍繞粵港澳大灣區經濟圈、京津冀經濟圈、長三角經濟圈、川渝經濟圈及城際高速，廣汽已建設運營充電站930座，充電終端超6855個，換電站62座，覆蓋城市159座。

2024年，廣汽集團將進一步完善一體化全鏈條能源生態佈局，加快推動因湃電池產能爬坡，持續擴張補能網絡，計劃全國新增5000個快充終端及30個換電站。規劃至2025年，建成2000個充電站、500座換電站。

財報顯示，2023年廣汽全年投入研發資金近84億元，在電動化、智能化大力投入研發，深入佈局新能源及智能網聯汽車產業鏈，獲得突破性新進展。截至2023年底專利申請超17,000件、其中發明專利申請超7,000件。

在節能與新能源領域，廣汽集團自研電池、電驅相繼量產下線，成功實現新能源“三電”自研自產；此外，已成功實現氫混動系統搭載整車，併發布自主研發的全球首款乘用車氨發動機。在自動駕駛環節，廣汽集團已經具備從L2至L4級別研發及應用能力，併成爲首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業。

在汽車終端及立體出行應用場景的牽引下，廣汽集團通過自主研發、開放合作和投資佈局，建設了自主可控的產業鏈供應鏈。目前廣汽集團正持續加大對外合作力度，與智能網聯新能源產業領域的全球優秀企業建立深入合作，共同推動產業鏈生態佈局。