本文轉自：鄂州日報

進圈入鏈向新而行

——鄂州“老鐵們”抱團奔向“500億”

鄂州，一座因鋼而興的城市。新中國成立初期，國家大力發展重工業，鄂州迎來全國重點興建的18家地方鋼鐵企業之一——鄂鋼，並因此完成從“農業縣”到“工業市”的歷史性跨越。

儘管花湖機場建成投運後，鄂州由“鋼城”向“港城”轉變的步伐加快，但鋼鐵產業仍然是鄂州“喫飯的傢伙”。市第八次黨代會提出培育“157”產業體系，打造500億級低碳冶金產業集羣。

近期，記者先後走訪多家企業，一窺鄂州鋼鐵產業鏈在形成先進生產力質態上的探索。

“麪粉”與“麪條”的接力

眼下，歐冶鏈金（湖北）再生資源有限公司正在上馬三期項目。據瞭解，該公司今年廢鋼加工量預計達到30萬噸，同比大幅增長。

廢鋼是鋼鐵企業低碳綠色生產的重要原料，對降低鋼企生產成本、平抑進口礦石價格具有積極作用。

“按鄂鋼現有產能，每年廢鋼需求量以百萬噸計，其中一部分就是由我們供應。”歐冶鏈金湖北公司董事、副總經理高定局介紹，公司於2022年在鄂州建成投產，是寶武集團在湖北區域的主要廢鋼回收基地。

在鄂州鋼鐵產業鏈條上，像歐冶鏈金湖北公司這樣與鋼鐵企業結成上下游關係的新面孔還不少。位於葛店經開區的湖北帝盟新材料有限公司，是一家從事合金材料研發、生產的高科技企業。投產一年來，該公司已具備年產6萬噸高碳合金鋼的生產規模。

在公司副總經理肖國宇看來，帝盟新材料公司與鋼鐵企業的關係是“你做麪粉，我做麪條”,“我們的上游是大型鋼廠，下游則是有個性化需求的特殊鋼用戶。”他介紹，目前公司產品在汽車精衝零部件、高端合金鋸片刀具等領域均有應用，部分產品甚至打破外企壟斷，返銷歐美、東南亞等地區。

產業鏈條縱向拉長、橫向拓展。近3年來，鄂州依託鄂鋼公司，積極培育引進上下游項目。截至目前，已有近20家企業實現鏈上協同發展，鋼鐵生態圈初具規模。

“過重”與“過低”的思辨

多年來，受產業基礎、資源稟賦等因素影響，鄂州產業結構偏重。高峯期，鋼鐵產業對鄂州的財稅貢獻度超過30%。事實上，產業結構的根本問題不完全在“過重”，還有“過低”的問題。躑躅於價值鏈低端，必然帶來效益薄、競爭弱。但從發展新質生產力的角度看，傳統產業也有高端化的轉型空間。

前不久，鄂鋼生產的1800噸高強度船板從鄂州發往廣東，用於建造國家大型LNG動力船。該產品成功供貨，標誌着鄂鋼實現了船板強度等級由355MPa向690MPa提升的大幅跨越。

近年來，在鞏固螺紋鋼、高速線材等產品競爭優勢基礎上，鄂鋼持續加強科技攻關和產品研發，向高端板材、優質工業材領域發起衝刺。目前，該公司生產的高強鋼、船板及海洋工程用鋼等產品已逐漸打開市場。

“今年，我們的品種鋼佔比要達到50%以上，普通、低合金鋼產量則會進一步壓減。”鄂鋼公司生產製造部部長劉復興說。

以技術求突破，向創新要動力。2023年，鋼鐵生態圈內企業研發投入達10億元，新增高新技術企業2家，新增專利207件。

“老大”與“強大”的平衡

今年，歐冶鏈金湖北公司擴建，年營收有望破百億元。帝盟新材料公司同樣在追資擴產。

規模引領可以做大，但不足以做強，特別是在下行週期，不強可能就意味着淘汰出局。2021年年末開始，鋼鐵行業進入新一輪下行週期，尤其是去年，鋼材市場價格明顯下跌，鋼鐵企業大面積虧損。

中鋼協曾就本輪鋼鐵行業面臨的市場形勢作出判斷：主要問題集中在需求側，但解決問題只能依靠供給側。

今年以來，鄂鋼進一步深化算賬經營，堅持算大賬與算小賬、算粗賬與算細賬、算當前賬與算長遠賬相結合，調整品種結構，現場指導排產，確保利潤最大化。今年一季度，公司噸鋼降本超過200元；利用富餘煤氣等平均自發電率提高到90%以上，達到行業先進水平。

“就全行業來說，目前鄂鋼的成本控制處於中上水平。”劉復興說。行業深度調整期，高端化、智能化、綠色化、高效化成爲鋼鐵生態圈企業的一致選擇。眼下，帝盟新材料公司二期廠房已建成，待設備採購完成即可試產。肖國宇介紹，二期投產後，公司可生產2mm以下規格的“手撕鋼”，在業內頗具競爭力。

智能化、綠色化方面，鄂鋼佈局更早。目前，該公司已是省內首家全流程超低排A級企業，也是國家高端綠色智能製造示範工廠。