本文轉自：消費日報

2023年自行車電動自行車總產量達9918.7萬輛。其中，自行車產量爲4883.5萬輛，中高端化趨勢明顯。

千元車佔比已近自行車產量四分之一

□ 本報記者 史曉菲

中國自行車協會（以下簡稱“中自協”）日前在江蘇宜興表示，2023年，全行業總產量9918.7萬輛，同比下降1.4%。值得注意的是，2023年，自行車中高端化趨勢明顯，千元以上自行車產量1215萬輛，同比增長15.1%，千元車佔總產量的比重已達24.9%，比上年提高4.3個百分點；高端運動型自行車銷量增長超10%，尤其是碟剎公路自行車成爲市場主流。

電動自行車生產繼續保持平穩增長

行業不斷增加高附加值

中自協行業發展部副主任宋博介紹， 2023年，自行車產品全年產量爲4883.5萬輛，同比下降4.9%，但降幅較2022年收窄27.9個百分點；電動自行車生產繼續保持平穩增長，產量爲5035.2萬輛，同比增長2.3%。

面對複雜多變的市場形勢，行業不斷用高技術、高附加值的產品，滿足人民羣衆消費升級需求。電動自行車在“真”智能化上下功夫，語音交互、智能解鎖、場景控制、輔助騎行等功能成爲主流配置，讓更多的消費者都能享受智能化產品。

除了自行車中高端化趨勢明顯外，在創投資本作用下，電助力自行車也風口火熱。據不完全統計，電助力自行車全年產量達到177萬輛，爲追求時尚的年輕人提供了多種選擇。

內需：運動自行車消費快速增長

出口：對“一帶一路”沿線國家出口超1800萬輛

內需方面，行業積極抓住關鍵時間點，如“開學季”、中秋國慶假期、“亞運經濟”、元旦春節等時機，拉動內需增長。開學前夕，滿足學生代步的自行車熱銷，電動自行車也得到部分大學生甚至高中生的青睞。隨着杭州亞運會的召開，運動自行車消費快速增長，以國產變速器爲代表的傳動部件配套率穩步提升，自主品牌零部件憑藉成本優勢和技術實力得到消費者的廣泛認可。同樣，電動自行車在“雙節”期間、元旦春節的促銷活動多種多樣，迎來消費熱潮，骨幹企業銷量增長10%以上。

出口方面，2023年，自行車出口3961.2萬輛，同比下降3.9%；出口額25.71億美元，同比下降28.9%。從環比看，自2023年下半年以來，整車出口量呈逐月向好的走勢，行業出口有望逐步築底企穩。另據行業調查統計，2023年電動自行車出口量爲417萬輛，同比增長10.9%。

隨着我國與“一帶一路”沿線國家的合作快速推進，自行車對“一帶一路”沿線國家出口超1800萬輛，對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其等同比實現兩位數增長；電動自行車對東南亞和南美等“一帶一路”沿線國家的出口增長態勢也十分強勁，全年增速保持在20%左右。

火災事故對市場有負面影響

預計全年產量基本持平或略降

2024年1—2月份，自行車規模以上企業產量390萬輛，同比增長11%；電動自行車規模以上企業產量近400萬輛，同比下降23%。

宋博介紹，近期，媒體對電動自行車相關的事故報道較多，消費者持幣觀望，市場熱度降低，影響了運行的主要指標，增速下滑。全行業應該深刻吸取南京火災事故教訓，要堅決落實好質量安全主體責任，要以底線思維執行電動自行車產品質量相關國家標準和規定，繼續生產出更安全可靠、更高性價比的產品，不斷滿足消費者適度簡約、綠色低碳的出行需要。

預計2024年上半年，自行車出口降幅延續企穩向好態勢，行業生產穩步回升，經濟效益進一步改善，下半年有望實現正增長。同時，電動自行車國內市場趨於飽和，中小企業競爭更加激烈，出口成爲實現增長的新途徑，全年產量基本持平或略降。