[環球時報記者 李萌 環球時報特約記者 任重]“美國最大的電動車企將啓動裁員。”當地時間15日，關於特斯拉的這個消息轟動美國輿論場。據報道，該公司此次將裁減超過10%的員工，這意味着1.4萬人將失去工作，媒體紛紛強調最新裁員規模爲該公司“史上之最”。在國際媒體中，特斯拉與馬斯克都有很多標籤，比如“全球車企標杆”“世界首富”等，相關消息頗受關注。裁員消息發佈當日，特斯拉股價下跌超過5%，市值蒸發超300億美元。今年以來，特斯拉股價已累計下跌約35%。馬斯克和他的特斯拉到底發生了什麼？

1.4萬人或將失業

特斯拉提交給監管機構的一份最新文件顯示，截至去年底，總部位於得州奧斯汀的特斯拉在全球有14萬名員工。

馬斯克在發給員工的郵件中，稱特斯拉的“快速增長”導致了“某些領域的角色和工作職能重複”。他在郵件中說，爲了公司下階段的增長，審視公司各個方面以降低成本和提高生產率是極其重要的。這將使公司保持精簡、創新並進入下一個增長週期。郵件稱，裁員立即生效，相關員工將在48小時內收到信息。《華爾街日報》稱，特斯拉的動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾以及負責公共政策和業務發展的副總裁羅漢·帕特爾已經離職。

據路透社報道，特斯拉此次裁員行動也將波及中國，包括銷售、技術及工程設計等部門。兩位消息人士稱，特斯拉中國銷售團隊部分員工已收到通知。另有消息稱，其他團隊也受到了影響。

供需同時遭遇瓶頸

市場普遍認爲，特斯拉此次裁員的主要原因是其銷量的增速放緩、甚至下滑。4月2日，特斯拉發佈2024年第一季度交付數據，特斯拉在全球的交付量僅爲38.68萬輛，遠低於此前機構預測的43萬輛左右。這一數字不僅同比下滑了8.5%，環比下滑更是高達20.1%。這是近4年來，特斯拉交付量首次出現季度同比下降。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔16日接受《環球時報》記者採訪時表示，特斯拉裁員的主要原因之一是降本增效。該公司早期一家獨大，產品供不應求。但目前市場的供需關係已經改變，而且該公司的研發費用比較高。此外，北美對購置新能源車的補貼力度也會影響到需求端，影響銷量。

從一季度產銷數據看，特斯拉的產量高於交付量，兩者數據相差達到4.66萬輛。德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報告中稱：“交付量與產量間差異意味着，除已知的弗裏蒙特和柏林兩座超級工廠生產瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴重的市場需求問題。”

《日本經濟新聞》16日報道稱，特斯拉視爲未來發展戰略支柱產品的低價電動汽車（定價約爲2萬—3萬美元）目前也陷入了市場僵局。電池成本居高不下、中國車企高競爭力都使應對難度日益增加。該媒體稱，在電動汽車製造成本中，電池佔三成。中國車企遙遙領先主要是因爲在電池量產成本上佔優勢。除了本是電池廠商、量產技術領先的比亞迪外，還有在電池領域排名世界第一的寧德時代。此外，零部件廠商市場話語權也不斷提升，中企相對優勢明顯。

美國的“戰略缺陷”

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯15日告訴美國《商業內幕》雜誌稱，馬斯克需要就裁員作出解釋，以便讓投資者重獲信心，“如果不能平息華爾街的擔憂，特斯拉可能會失去投資者的支持”。艾夫斯稱，特斯拉本季度的表現是一場“噩夢”，特斯拉和馬斯克或已走入“岔路口”。

不過，並非所有華爾街人士都認爲特斯拉的裁員公告是一件壞事。市場研究公司CFRA副總裁尼爾森撰文稱：“在電動汽車增長率放緩的情況下，特斯拉的裁員與行業趨勢保持了一致……應對公司盈利產生積極影響。”

尼爾森相關表述暗示了特斯拉的收縮與Rivian和Lucid等美國純電動汽車製造商“保持了一致”。美國行業媒體稱，Rivian和Lucid這兩家初創公司也在面臨利潤率和現金流的挑戰，而競爭加劇的外部環境也令其更加脆弱。

《紐約時報》15日稱，特斯拉銷量下滑反映了美國整體電動汽車市場需求的不振。今年第一季度，美國電動汽車銷量接近26.9萬輛，同比增長2.6%，但環比下降7.3%。據標普全球汽車的數據，今年1月，美國電動汽車的登記數量同比增長率爲15%，比同比增長52%的2023年大幅減少。行業分析師認爲，美國電動汽車銷量之所以疲軟，充電基礎設施不足和缺乏價格合理的產品選擇都是動因，同時折射出背後的“戰略缺陷”：美國並沒有將電動汽車視爲可持續交通計劃的一部分。