來源：澎湃新聞

4月17日，國務院新聞辦舉行新聞發佈會解讀宏觀經濟形勢和政策，會上，有媒體提問：根據昨天國家統計局公佈的數據，當季全國工業產能利用率降至73.6%，這是自2020年第一季度以來的最低水平，低於2023年最後3個月的水平。而日前美歐領導人稱中國積累了過剩產能，請問發改委對此如何評論？

國家發展改革委政策研究室主任金賢東 中國網 圖

對此，國家發展改革委研究室主任金賢東表示，產能利用率是反映短期內產需關係的一個指標，受到需求狀況、盈利水平等因素的影響。從中國這幾年歷史數據看，產能利用率的季度波動比較大，一季度產能利用率相對低一些，四季度相對高一些，這與春節假期等因素相關。初步分析，今後幾個季度產能利用率有望逐步回升。

對於產能問題，要從經濟規律出發，客觀、辯證看待。在市場經濟條件下，供需平衡是相對的、不平衡是普遍的，適度的產大於需有利於市場競爭和優勝劣汰，這種現象普遍存在。有些方面把產能問題與國際貿易掛鉤，認爲出口商品多了就是產能過剩了，這是站不住腳的。中國每年大量進口芯片、飛機、大豆、原油等商品，那麼這些商品的出口國難道都產能過剩了嗎？

金賢東表示，在經濟全球化背景下，供給和需求都具有全球性。不同國家在各自強項產業的產能大一些，在其他產業的產能小一些，這是由各國的比較優勢決定的。只有加強合作，才能共同發展。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將是2023年全球銷量的3倍多。在推進綠色低碳轉型發展的進程中，電動汽車等新能源領域蘊藏着海量市場需求，這將是各國發展的共同機遇。中國新能源產業持續發展、持續提供優質產能，不僅滿足自身高質量發展需要，也對全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出重要貢獻。

責任編輯：劉萬里 SF014