財聯社消息，當地時間週三（4月17日），美國參議院商務委員會與組織指定授權（ODA）專家審查小組成員舉行聽證會，審查波音公司最終的安全報告調查結果和建議。

今年以來，波音客機不斷出現安全問題，引發了輿論擔憂，並使其受到監管部門越來越多的調查。最令人熟知的就是年初發生的“掉門”事故：一架波音737 MAX 9型客機在空中發生應急艙門脫落事故，距其交付給阿拉斯加航空僅約兩個月。

在今日的聽證會上，波音的一名資深質量工程師薩姆·薩萊普爾（Sam Salehpour）在作證時重申了他的指控，即這家飛機制造商在明知存在缺陷的情況下，仍然讓1000多架787夢想飛機通過了生產線。

根據薩萊普爾的說法，波音在組裝飛機時採取了一些“捷徑”，在重要連接點施加過大壓力，並在連接點之間嵌入鑽屑。雖然這種做法很難被發現，但會縮短飛機的使用壽命。

薩萊普爾在準備好的講稿中寫道，“我相信波音可以做得更好，公衆對波音的信任也可以恢復。”

對此，波音否認了這些指控，併爲飛機質量及其測試過程進行了辯護。公司稱，已經對787和777飛機進行了詳盡的疲勞測試，結果顯示未發現安全風險。

值得一提的是，美國聯邦航空局（FAA）曾對波音737 MAX客機的製造進行過爲期六週的審計。結果顯示，在89項審計內容中，波音通過56項、未通過33項；機身供應商勢必銳公司在接受的13項審計內容中，7項存在問題。

參議院商務委員會的另一場聽證會討論了波音的安全文化，此前由政府和航空業專家組成的專家小組在一份報告中提到，波音的高管與其他員工之間在安全問題上存在“脫節”的現象，公司管理安全文化的方式有時“不充分且令人困惑”。

一個月前，波音公司宣佈高層將大換血，公司總裁兼CEO戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）將於今年年底辭去首席執行官一職，商用飛機制造部門的負責人（Stan Deal）也宣佈離職，職位由首席運營官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）接任。

專家們還表示，波音沒有足夠的保障措施來防止揭露安全問題的員工遭到打擊報復。今年3月，曾擔任波音質控經理的約翰·巴尼特（John Barnett）疑似死於自殺，他原定就一樁針對波音的訴訟提供證詞。

原標題：美參議院舉行波音調查聽證會 “吹哨人”重申787安全問題

編輯：牟慧蘭    責編：吳忠蘭    審覈：馮飛