美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）要求空中交通管制員在班次之間休息更多時間，以應對一個專家小組提出的疲勞風險。

FAA局長邁克爾·惠特克（Michael Whitaker）週五在一份聲明中說，他指示空管人員在班次之間休息10小時，在午夜班次之前至少連續休息12小時。這些改變將在90天內生效。

去年12月，美國聯邦航空局（FAA）任命了一個由前國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）成員和睡眠專家馬克·羅斯金德（Mark Rosekind）領導的三人小組，審查空中交通管制員的疲勞問題，並確定解決這個問題的方法。

該委員會在週五發佈的一份報告中說，管制員疲勞程度的增加“有可能導致錯誤、事件和事故”。

羅斯金德在接受記者電話採訪時說：“當你失眠或生物鐘紊亂時，能力的幾乎所有方面都可能退化或受損。”

近年來，空中交通管制員數量一直緊張，因爲Covid-19大流行期間暫停招聘和培訓導致人員短缺。

在該委員會做出上述發現之前，發生了一系列機場跑道上的緊急事故，包括週四在羅納德·里根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National airport）險些發生的相撞事故，當時一架西南航空（Southwest Airlines）的飛機在捷藍航空（JetBlue）的一架飛機開始起飛時，一名空中交通管制員允許一架飛機穿過跑道。

該小組就FAA如何解決疲勞問題提出了58項建議，其中包括可能在90天內實施的四個優先事項。根據專家小組的報告，這些措施包括取消通常被稱爲“響尾蛇”的輪換時間表，這可能會擾亂一個人的睡眠週期，進而損害控制者的決策能力和工作中的精神敏敏度。

該報告還表示，充足的人員配備對FAA解決空中交通管制員的疲憊和疲勞問題至關重要。

報告稱：”確定解決這種人員配置差異所需的時間越長，系統中與人員有關的疲勞風險就會存在越長，並隨着時間的推移而加劇。”

惠特克在電話中說，該機構正在”在我們的權力範圍內盡一切努力增加控制員的招聘”。他說，FAA實現了2023年招聘1500名管制員的目標，並預計今年還將超過再招聘1800名管制員的目標。

美國聯邦航空局最近宣佈了一項計劃，允許選定的機構提供與空中交通管制學院（Air Traffic Controller Academy）提供的課程相同的課程，以使該機構能夠僱傭更多的人，他們可以在畢業後立即在設施中開始培訓。

Lee Klaskow表示：”由於疫情，貨運經濟過熱，我們現在正處於正常化中。””非服務經濟約佔GDP的30%，所以即使貨運衰退，GDP仍會增長。”