經常在公司大羣噴老闆的人應該都知道，如果不出意外的話，意外就要發生了。

尤其是你的老闆是馬斯克的時候。

2022年11月，馬斯克收購twitter半年後，他發了條動態表示安卓版twitter加載慢，twitter工程師Eric Frohnhoefer看到這話不樂意了，留言表示馬斯克說錯了。一來一去，馬斯克發文：

他（那個工程師）被開除了。

隨後，Eric Frohnhoefer分享了自己筆記本被公司鎖定的畫面，表示自己真的被正式解僱了。

推特大裁員還只是從8000裁到2000人左右，這次特斯拉裁員範圍更大。

4月15日凌晨，特斯拉發全員信，確認全球裁員10%，根據年初特斯拉向美國證券交易委員會提交的財務報告，截至2023年12月31日，特斯拉的全球員工總數爲140473人，估計本次裁員將會涉及1.4萬人左右。

據員工爆料，通知裁員的消息是在凌晨3點發出的。一名前僱員說，她週一早上醒來時收到一封電子郵件，說她已經被解僱了，不需要來上班。還有部分被裁員工在沒有接到人事通知的情況下，按點上班，然後發現門卡失效、無法登錄公司內部系統。

馬斯克收購twitter後也喜歡在半夜裁員。推特倫敦總部的合夥人團隊成員克里斯·尤尼（Chris Younie）在推特上發帖諷刺道：“很慶幸這一切發生在凌晨3點。真的很感謝那些在時間安排上非常體貼的人”。

大廠裁員一般是有套路。媒體先放出消息，公司否認，員工社交媒體爆料，公司再否認，一來一去，手起刀落。而且大廠會給員工緩衝期，就像蘋果於3月28日發送了裁員通知，而裁員決定將於5月27日起才生效，之前谷歌微軟裁員也都這樣，給足了緩衝期。

搞這種手起刀落一刀切的，在國內一般都是破產倒閉的公司，比如芯片公司哲庫，當時也有員工表示：“我們也很懵，正出着差，昨晚就收到了通知，今天出差回來，沒想到一回來（公司）就沒了”。

知情人士透露，特斯拉中國這次裁員比例遠不止馬斯克說的10%，個別部門的裁員比例甚至高達50%，其他部門普遍在20%左右，重災區是銷售部門。

一位特斯拉銷售表示，被裁人員多數爲工作時間六個月以內的新員工，這批人按照0.5N+3進行賠償，因爲特斯拉底薪較高，所以賠償到手大概有4至5萬元。

硅基君查了查，就在裁員前幾天，中國特斯拉招聘公衆號還連續發了4條招聘銷售的推文，最近倒是啞火了。

特斯拉上海工廠也同樣受到波及，工廠的員工們稱已經收到了官方的郵件，還建立了“牛馬羣”自嘲，討論裁員和賠償的事情。

就在裁員進行得“如火如荼”的時候，馬斯克又發了一封內部郵件，表示這次裁員補償金出錯了，給的有點少。話說已經被裁的員工還能收到內部郵件嗎？

圖片來源：小紅書@GigaGarage 極佳車庫

馬斯克裁員一向讓人摸不着頭腦，之前twitter的三輪裁員也是如此。

twitter的第一輪裁員是依據程序員寫代碼的數量來進行末位淘汰，馬斯克邀請了詹姆斯馬斯克、安德魯馬斯克和達瓦爾共同研究程序員的編程水平，前面兩位是馬斯克的堂兄弟。

在《馬斯克傳》中，這幫人被稱爲“火槍手”，收購twitter的24小時後，一共有30幾位來自特斯拉和SpaceX的得力干將開始實施裁員大計。

“檢索一下，看誰在上個月寫了超過100行代碼”馬斯克告訴他們，“我希望你們通過檢索找出真寫代碼、真幹活的人”。

此時特斯拉的自動駕駛團隊有150名工程師，馬斯克想把推特工程師的數量也壓減到這個水平。雖然有人反對，推特有些工作不需要計算機天才就能勝任，“我不明白爲什麼在社交媒體公司工作的人，個個都得有160的智商，每天還得工作20個小時？”

當然，這還沒完，馬斯克和他的“火槍手”們還在Slack（類似飛書）公共頻道上搜索關鍵詞，比如“elon（馬斯克的名字）”，查找哪些員工曾經有過不滿言論。

馬斯克並不認爲這樣做會侵犯隱私，他認爲言論自由不應該適用到工作場合，那些言辭尖酸刻薄的人都要辭退，他想讓員工們擺脫消極情緒。

除了硬性裁員，馬斯克還會來軟的。

一系列裁員措施後，twitter員工人心惶惶，再這麼裁下去估計要“出事”，“火槍手”向馬斯克提議，讓員工自己選擇去或留。

馬斯克覺得這是個好主意，於是他們設計了一個簡單的表格，裏面有個供大家勾選的選項：要不要體面地離開，拿走三個月的離職補償？發佈前，馬斯克決定讓大家反着選，不要讓他們選擇退不退出，而讓他們選擇加不加入。

當然，這就是個幌子，最後一輪裁員通知是在感恩節前一天發出的：“你好，最近代碼審查的結果出來了，我們認爲你的編程水平無法令人滿意。我們很遺憾地通知你，你在推特的工作已經結束，從現在開始立即生效”。

然而，馬斯克離譜的裁員操作並不能掩蓋特斯拉存在的問題。

本次裁員消息傳出後，特斯拉股價連跌五天，從171美元跌至146美元，直接來到近一年最低水平。

至於爲什麼，硅基君斗膽猜測，還得怪4680電池不及預期。

裁員當天，特斯拉兩位高管同時宣佈離職。其中一名副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino），他是馬斯克的核心副手，是特斯拉最早的員工之一，已經在該公司工作了18年，他主要負責電池、發動機和能源產品的工程和技術開發。

有人猜測，巴格利諾的離職是因爲特斯拉4680電池項目出了問題。據報道，有的（特斯拉電池）工程師在今年初就已開始寫簡歷找工作，有的人入職時就不相信4680電池能大規模量產。

另一位是曾任特斯拉公共政策和業務發展副總裁的羅漢·帕特爾（Rohan Patel），入職特斯拉前擔任過美國前總統奧巴馬的特別助理和氣候與能源顧問。

有分析師表示，兩位高管的離職“表明特斯拉在主要增長階段遇到了嚴重的阻力”，並認爲這是比裁員“更大的負面信號”。

業內人士表示，特斯拉此次裁員是爲應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇所帶來的問題。

早在宣佈裁員前，馬斯克先後嘗試了多種辦法解決這個問題，造價格更低的車，透露Robotaxi上路日期，發個火箭，宣佈印度建廠等，但都沒有起到什麼顯著效果。

要麼再來次中國試試？