每經編輯 畢陸名

據《荊州日報》旗下冷暖視頻報道，4月26日，網上流傳一段視頻顯示：在山西運城，一輛問界M7車輛在高速路段發生交通事故，該車輛撞上養護車後起火，車上3人遇難。逝者家屬稱，事發兩個小時後纔得到消息，問界客服打電話來詢問“售後體驗”，而不是介入救援。家屬提出幾點質疑，包括出事車輛僅提車3個月，宣傳的車輛AEB和GAEB沒有自動緊急制動？爲何電池阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等未能發揮作用，電池仍舊起火？爲何安全氣囊沒做到保護？

圖片來源：網頁截圖

對此，今天中午，AITO汽車官微發消息稱，2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對於事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。

根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以後續交警部門通報爲準。

圖片來源：網頁截圖

據正觀新聞報道，4月27日，網友沐沐（化名）在社交媒體發帖稱，她的弟弟駕駛華爲問界M7在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾後起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2週歲的兒子遇難身亡，此事引發網友熱議。

沐沐告訴記者，事故發生在4月26日下午4點左右，當時她不在現場，等她看到遇難的家屬後已經是晚上8點，事故現場的視頻都是網友拍的。沐沐發文稱，希望聯繫到目擊者瞭解相關信息，“我現在只想要一個真相。”

圖片來源：逝者家屬在社交平臺上發佈的視頻截圖

此外，沐沐還質疑養護車輛速度是否合法，她指出，事故發生後，車內安全系統未能有效發揮作用，包括自動緊急制動系統和熱失控保護技術。沐沐發文提到，家人駕駛車輛爲華爲問界M7 Plus後驅版5座，於1月14日在運城4s店購買，“才3個月的新車華爲M7問界，事故發生時，車輛安全功效發揮作用了嗎？”

28日，記者聯繫到了華爲問界客服，工作人員稱，針對此次事故非常重視，對於事故中的傷亡，深感遺憾和痛心。工作人員第一時間成立專項小組前往事故現場，現場救援也在全力配合交警部門進行調查工作。

記者聯繫了運城高速交警，截至發稿，未得到回應。

據中新經緯報道，從事故視頻來看，問界M7的隱藏式車把手疑似並未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。

據紅星資本局，記者此前走訪發現，20萬元以上的新能源汽車幾乎全部採用隱藏式門把手，甚至包括一些10萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能採用不同形式的隱藏式門把手，對於很多首次接觸的消費者來說，“打不開車門”成爲他們看車時面臨的第一個問題。

隱藏式門把手被很多人認爲是事故救援的攔路虎。

汽車獨立分析師劉昊向記者表示，“正常情況下在發生碰撞事故後，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隱藏無關。”

“很多人把安全問題歸結於隱藏式門把手，主要是因爲路人救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮。”在劉昊看來，應該對隱藏式門把手製定行業規範，“門把手標準化，便於公衆瞭解如何開門和救援。”

特斯拉、別克、蔚來等車企的工作人員均向紅星資本局表示：“在碰撞後的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗。”

官方數據顯示，2024年第一季度，賽力斯汽車銷量達到94825輛，同比增長374.77%。AITO全系3月交付達31727輛，其中，問界新M7銷量持續穩健增長，單月交付新車24598輛，上市累計交付量超過12萬輛，不斷刷新中國汽車品牌單車型銷量新紀錄。

每日經濟新聞綜合AITO汽車官微、中新經緯、紅星資本局、正觀新聞、《荊州日報》旗下冷暖視頻