本文轉自：長江日報

北京車展首發車送上門“求拆解”

他爲20多家大廠新車寫說明書

陳峯（左）與徒弟們探討新能源汽車的維修工藝。

長江日報記者張衡 攝

陳峯爲一熱門車型開發的電子說明書。

長江日報記者張衡 攝

□ 長江日報記者張衡 通訊員周雄 劉勁濤

車輛輪胎爆胎，如何更換備胎？途經涉水路段，如何避免車輛熄火？車輛在行進中遇險，一本說明書可能派上大用場。

在蔡甸經濟開發區，有一家專爲汽車廠家撰寫使用說明書、維修手冊的福卡迪公司，創始人陳峯幹這一行已有36年。

從老式柴油卡車、燃油車，到具備無人駕駛功能的新能源汽車，59歲的陳峯已爲上百款車撰寫技術服務資料，他因此被同行稱爲“最懂車的人”。東風、吉利、百度、寧德時代等大廠紛紛找他合作，邀請他“拆車”寫說明書。

■ 讓新司機一讀就懂，讓老維修工一看就會

4月26日，蔡甸經濟開發區福卡迪公司的車間裏，一輛黑白紋路僞裝貼紙貼滿全身的SUV停在工位上，車前一張桌子上擺放了從車上拆卸下來的方向盤、水暖加熱器、電力壓縮機、電動尾門控制器……

這是一款剛剛亮相北京車展、全球首發的新能源車型。陳峯站在桌前，向徒弟們一一講解着各個零部件拆卸、組裝、維修時易忽視的要點。

陳峯用手撥弄着車輛雨刮器講解說：“車輛爲降低風阻，雨刮器採用了隱藏設計，位於車輛前蓋與擋風玻璃之間的夾縫中。不能用傳統方式掰折雨刮臂，更換雨刮條。對於這樣的新設計，編寫用戶使用手冊、維修手冊時要着重提醒。”

他接着說，用戶在自行更換雨刮條時，有可能因操作失誤，在未裝刮條的情況下，造成雨刮臂回彈復位。而臂頭的金屬卡扣尖銳，有一定概率撞擊到擋風玻璃，以致玻璃破損，“手冊裏要建議用戶，可放置一條毛巾在擋風玻璃上，起保護作用”。

在陳峯看來，好的用戶手冊新司機一讀就“秒懂”，好的維修手冊老維修工一看就會。

“一本用戶手冊200到500頁不等，字數5萬到8萬字不等，大多數用戶只會在提回新車時翻一翻，再次翻閱時，多是遇到意外情況。”陳峯說，手冊編寫時，就需要將各種可能發生的意外情況都考慮周全，如遇涉水路面，司機需關掉自動啓停功能，避免車輛觸發該功能導致發動機熄火，進水。

這都來自陳峯36年的從業經驗。每當有新車出廠，擺在陳峯團隊面前的資料往往是生澀難懂的工程語言。陳峯團隊需要在百餘天的時間裏，對車輛各項功能進行實車驗證，再將其轉化成直白、易懂的文字、圖片或視頻。

單踏板模式是新能源汽車運用較爲廣泛的功能之一。陳峯介紹，在實車驗證過程中，他們要考慮到用戶的使用場景和駕駛習慣。

“如果是溼滑路段，我們會警告避免使用該模式。”陳峯解釋說，司機駕駛燃油車途經這種路段一般會鬆開油門減速通過。單踏板模式，腳離開油門等於急剎車，車輛就可能會失控，或與後車追尾。

編制維修手冊則要站在維修工的角度思考。一本維修手冊3000至6000頁，記載着2000個維修工藝，維修師傅不會一頁一頁地去翻裏面的文字。“俗話說得好，一張好圖勝過千言萬語。維修師傅看3秒就懂一張圖示，纔是一本好手冊。”陳峯說。

■ 他爲富康寫說明書，只要國外報價“零頭”

陳峯與這一行業的結緣，還得從1988年說起。

當年，時年23歲的陳峯大學畢業分配到二汽，成爲一名技術員。8年後，陳峯作爲技術骨幹，從十堰調到武漢，參與神龍公司富康988的新車型的售後技術手冊開發。

“當時，富康、桑塔納、捷達‘老三樣’的用戶手冊、維修指南，由合資外企提供，中方只需進行中文翻譯。”陳峯記得，富康988車型售後維修技術資料撰寫，法方給出的報價是1000萬法郎，約合1200萬元人民幣。

神龍公司組成了由陳峯牽頭參與的售後維修技術開發團隊。那時，4AT自動變速箱在國內還很鮮見，可查閱的資料不多，成熟維修技師幾乎沒有。陳峯團隊將自動變速箱拆了裝，裝了再拆，在4個月裏摸索出一套成熟的維修方案。團隊花費一年時間編制出一整套資料。

陳峯迴憶，當資料送到法國人面前時，對方很是驚訝，給出了較高評價。

“事後神龍公司算了一筆賬，人力成本、工具開發、場地改造三項成本加起來不過人民幣200萬元。該成果還入選當年的武漢市科技進步獎。”陳峯說。

2005年，中國自主品牌開始崛起。陳峯察覺到市場上新車發佈越來越頻繁，車型研發週期不斷縮短，而國內鮮有專業從事汽車運用服務的企業。

“20世紀90年代初，受交通基礎設施及技術條件限制，撰寫一款卡車運用資料，可能要2年時間。到2005年左右，國內汽車工業全面成熟，車廠撰寫手冊的速度明顯加快。”陳峯說，車廠新車開發存在週期，團隊往往是一年時間裏二三個月無事可做。

在一次赴法國參加的技術交流活動上，陳峯獲知國外不少車廠已將該項業務外包，“不僅效率高，還能解決車廠的苦惱，降低人員成本”。

當年，陳峯從神龍公司辭職，經兩年多籌備，於2008年初創辦福卡迪公司。公司一經成立，便有汽車廠主動找上門尋求合作。

■ 萬餘元成本解決600輛車難題，刷新維修指南

從燃油車的渦輪增壓發動機、自動變速箱，到新能源汽車三電系統、自動駕駛，陳峯通過不斷摸索適應市場需求，不斷豐富更新維修指南。

2020年，一家車企主動找到陳峯，請他幫忙解決一項棘手的問題：某款新能源網約車型在行駛3年後大規模出現驅動電機漏油。而外資配件廠家已退出國內市場，預留的油封數量不足以解決所有問題車，600餘輛車因無油封可換，面臨整車報廢。

陳峯找來一款市面上常見的燃油發動機油封，嘗試改造油封結構。一週後，他將發動機油封安裝到電機上一試，可行。

“一個發動機油封成本僅20元，600輛車更換油封材料成本就12000元，足以延長這批網約車一兩年的運營週期。”在陳峯看來，很多時候，以售後的思維方式，化繁爲簡，更容易解決問題。

汽車雷達是實現自動駕駛功能必不可少的元器件，已成爲高端新能源汽車標配。起初，汽車雷達的維修安裝曾是大難題。

2020年底，國內首款高階自動駕駛車輛下線，陳峯首次接觸汽車雷達的維修安裝。

這款車型的3枚激光雷達感知單元,分別佈置在車頭保險槓中間和兩側翼子板處。

“翼子板是易損件，激光雷達安裝支架或因翼子板損壞而變形，修復後，因4S店缺乏專用儀器設備，激光雷達重新定位就不太容易。”陳峯說。

“可在維修過程中，在堅固的前縱梁上找定位點。”在這家車企的生產車間，陳峯提出了自己的想法。

廠家當即將一輛試驗車從湛江工廠運抵武漢，供陳峯拆解試驗。

兩個月時間裏，陳峯摸索出一套激光雷達感知單元4S店維修安裝辦法，並開發出一套專用維修工具。

一個又一個的難題得到解決，陳峯的撰寫的用戶手冊、維修指南不斷完善。

一輛自動駕駛功能的新能源汽車，擁有激光雷達感知單元等上百個電子控制單元。“廠商會提供電子診斷儀器和相關參數資料，但不會告訴你每一個螺栓怎麼去擰，一個電機怎樣去卸，這都需要我們去摸索、總結，然後變成維修指南。”陳峯說。

目前，陳峯團隊已取得48項專利和著作權，參與起草、編訂了多項汽車售後領域國家標準。

陳峯的公司已與嵐圖汽車、東風乘用車、吉利汽車、路特斯、東風本田、北汽極狐、寧德時代等20多家大廠建立了合作關係，每當車企有新車型研發成功，車輛上市前都會送至武漢，請陳峯團隊“拆解”。去年，陳峯的公司年銷售額達1300萬元。