本文轉自：中國新聞網

中新社北京4月29日電 題：跨國車企對中國新能源市場前景投下信任票

中新社記者 劉亮

近期，一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產能過剩論”，但這並不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發展日益成爲國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發展前景“投票”。

現代汽車集團相關負責人強調，汽車領域的新能源變革早已成爲社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發展有深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車產業政策支持和消費者對科技和新能源的持續認可下，將迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。

近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開在華足跡的不斷增長和發展。”

更多國際車企加碼在華投資。大衆汽車在華設立德國外最大研發中心，專注智能網聯汽車技術；奧迪品牌在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司，將於2024年底投產；豐田計劃爲中國市場推出更多新車型……國際車企紛紛加大在華市場投資，進一步彰顯外資對中國新能源汽車產業與市場潛力的信心。

跨國車企看好中國新能源市場，然而，一些美西方人士近期卻炒作所謂中國新能源“產能過剩論”。專家認爲，這種論調本質是出於保護主義，試圖限制中國相關產業發展和出口。

近年來，中國新能源汽車產銷連續多年位居全球第一，新能源汽車出口數量更創新高。有人聲稱，中國通過補貼及稅收減免政策形成產業優勢，致使“廉價”新能源產品湧入全球市場，“損害”他國經濟。然而，事實是，產業補貼是世界通行做法，包括美歐在內的多國都有，甚至項目更多、力度更大。如今，中國新能源產業早已進入通過市場競爭實現發展的“加速賽道”。

還有人稱：中國的新能源產能已超出全球需求。但據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。同時，發展中國家因能源轉型進程較慢，對新能源產品需求更持續增長。中國財政部副部長廖岷就曾強調，當前產能遠遠不能滿足市場需求，特別是衆多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。

香港中文大學(深圳)教授、前海國際事務研究院院長鄭永年指出，爲支持全球綠色發展和踐行碳中和承諾，中國全力投入和培育壯大了新能源產業，不僅爲世界加快脫碳貢獻了成本更低、成熟度更高的新能源產品，還幫助更多國家創造了新的產業與就業。

“我沒有看到‘產能過剩’，我看到的是全球市場對於新能源汽車的巨大需求。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場。”世界知名汽車設計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體採訪時說。(完)