本文轉自：中國新聞網

中新網北京4月29日電 (記者 陳溯)北京市政府參事、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在2024中關村論壇年會期間表示，新能源的協同協調發展和互動式發展將是下一階段中國新型能源體系發展的主基調。

在28日國務院參事室主辦的2024中關村論壇平行論壇——“創新驅動助力綠色發展論壇”上，歐陽明高表示，中國迎來新能源發展革命的爆發期，並已經具備很重要的優勢。需要看到的是，我國新能源發展既有機遇也有挑戰，從負荷側看，由於新能源汽車快速發展，新能源汽車的大規模接入造成充電負荷嚴重超出配電網；從發電側來看，中國的光伏風電發展速度大大超出預期，預計到2030年，風電和光伏的發電總量將佔到總髮電量的約35%，加上水電，則會達到50%。如果再加上核電和生物質能，預計到2030年，中國非化石能源發電量佔比會達到60%左右。

“快速發展的光伏、風電、電池、電池儲能和新能源汽車將帶來中國能源體系的革命性變化，面對這一趨勢，電網的穩定性變成一個極大的問題。”歐陽明高表示。

歐陽明高表示，光伏、風電、集中式向分佈式、氫能、電池儲能、電動汽車、能源互聯網等新能源分開發展的第一階段已經過去，現在必須將各個方面統籌，“新能源的協同協調發展和互動式發展將是下一階段中國新型能源體系發展的主基調。”

他表示，要做到新型的儲能方式，以推動電網的靈活性，主要包括三種方式：第一種是長週期、跨季節的靈活性調節，只能由氫能及氫的載體來解決。第二種是中週期、八小時以內的調節，電化學儲能將發揮巨大作用，預計到2030年，中國的電池產量將達到35億千瓦時，目前大概是7、8億千瓦時，所以還有很多倍的增長。第三種是電動汽車儲能，即車網互動，電動車每輛車都有五六十度電，到2035年將會有超過100億度電在車上，相當於中國現在每天消費總電量的一半，這個儲能規模是極其龐大的，車網互動是短週期分佈式儲能的最好載體。

“根據這三種方式，我們最終會形成智慧能源系統，解決當前新能源面臨的問題，形成新的可持續的能源體系。”(完)