本文轉自：杭州日報

文／郭蘭英

4月25日，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數字科技登陸2024（第18屆）北京國際汽車展覽會。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發；全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也迎來中國首秀。

“純電大G”全球首秀

從上世紀70年代第一代奔馳G級越野車上市開始，這個“方盒子”就是越野界的圖騰。作爲G級車家族首款電動車型，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車的性能是否依舊純粹？

“純電大G”外觀延續了奔馳G級家族“方盒子”造型和非承載式的車身設計。同時，新車搭載了4臺可獨立控制的輪邊電機和4臺電動兩擋變速箱，可提供432千瓦和1164牛·米的強大動力，通過扭矩矢量分配功能，可實現“電動虛擬三把差速鎖”。憑藉電動化的經典越野三件套，“純電大G”的零百加速時間僅爲4.7秒，且依然可以輕鬆實現100%（45度）的爬坡能力，同時其涉水深度達到850mm，比燃油版G級越野車更加強悍。

值得一提的是，“純電大G”還裝備了智能化的“新越野三件套”：“off-road crawl”智能越野爬行模式可實現3種巡航方式；“G-STEERING”通過輪邊電機來鎖止內側後輪減少轉向半徑；“G-TURN”更可實現原地360度轉向調頭。

全品牌量產電動化

隨着“純電大G”的亮相，奔馳正式實現全品牌量產電動化。在本屆北京車展上，奔馳電動化腳步進一步提速。比如，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭載了源自F1賽車的E PERFORMANCE混動科技，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機與匹配電動兩擋變速箱的後軸電機，綜合扭矩達到1420牛·米。同時，奔馳高端豪華矩陣迎來了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，470千瓦的輸出功率，高達611公里的續航里程，帶來極具電動駕趣的豪華駕駛體驗。

奔馳核心豪華矩陣中的全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車也迎來首秀。其中，全新E350 e L車型基於奔馳第四代插電式混合動力技術打造，可實現WLTP工況下106公里的純電續航，並可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。此外，最新改款的梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，全系升級增配，更智能、更舒適、更澎湃。動力上，全系升級至300千瓦輸出功率，零百加速低至5.1秒。數字科技層面，全系採用5G通信技術並提供3年無限流量，讓客戶暢享極速的在線娛樂體驗。

打造數字化電動未來

本次車展上，奔馳還展出了CLA級概念車，展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺和自主開發的全新架構MB.OS操作系統的電動化、數字化技術創新。

MMA平臺採用了全域800伏高壓平臺設計，電池、電機、電控、空調壓縮機等高壓元件都得以重新開發並適配800伏電壓。自研高效電驅單元MB.EDU，集成了電機、兩擋變速箱和電控系統，重量輕且能量轉化效率高，帶來了卓越的能耗表現和長續航里程。此外，MMA平臺還支持最大300千瓦的直流快充，大大縮短了充電時間，爲用戶提供了更便捷的使用體驗。同時，該平臺不僅適用於電動車型，也支持燃油車型，展現了奔馳的深厚技術儲備。

而MB.OS系統則是梅賽德斯-奔馳自主研發的全新車端到雲端的智能架構。它覆蓋了智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信等多個模塊，是未來奔馳車的“中樞神經”。通過軟硬件解耦和數據驅動的學習能力，MB.OS系統可以實現頻繁的OTA更新，使車輛保持常新並具備終身進化的能力。同時，結合中國市場的優勢，MB.OS在智能座艙和自動駕駛功能上進行了深度開發，以滿足中國消費者的獨特需求。

梅賽德斯-奔馳以其歷久彌新的創新理念和歷經歲月沉澱的豪華底蘊，始終站在技術革新的前沿，以卓越的品質和前瞻的視野，在奔馳中超越奔馳。