“‘五一’快到了，正準備開開心心出門旅遊。但突然發現此前購買的機票價格大幅下降，相當於還沒出門就虧了好幾百，整個人都不好了。”臨近“五一”，國內機票價格持續下降的消息再度引發熱議，在社交媒體上有不少網友發出了類似的上述吐槽。

“機票價格跳水”話題再次衝上熱搜

據飛常準數據，2024年“五一”假期境內機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。以上數據說明，今年“五一”假期中國民航將打破去年的紀錄，迎來史上最忙“五一”假期。

但“五一”假期將至，“機票價格跳水”的話題再次衝上熱搜，不少網友在社交媒體上表示被“跳水”的機票價格“背刺”了。

在很多旅客的購票經驗裏，一般來說機票是越早買越便宜。但這一定律，似乎再次失靈了。

有網友在社交媒體上吐槽，其一週前購買的2張天津到福州的單程機票共花費1800元，29日查詢發現，相同航班機票價格降到了1440元。該網友表示：“還沒出行就白白損失小400塊實在是不值得。”

還有網友表示，其購買的機票降價後的差價大到可以彌補退票的手續費。該網友曬出的圖片顯示，其4月22日購買的上海-烏魯木齊的機票價格爲2400元，29日查詢發現，當天同樣航線的機票，最低僅需797元。

數據顯示，臨近“五一”假期，國內機票價格持續下降。據機票銷售平臺飛常準App4月機票銷售數據統計，截至4月26日17時，近7天“五一”國內經濟艙機票均價852元（不含稅），同比去年下跌1.13%，環比下跌22%。

如果將時間跨度拉長到一個月，這個趨勢則更加明顯。4月首周購買的“五一”國內經濟艙均價在千元以上（不含稅），4月第4周機票均價已降至700元左右，環比4月首周跌幅達38%。

機票買貴後怎麼辦？對於這種情況，今年年初，南航、東航等多家航空公司發佈的客票退改新規中規定，購票後發生票價降低，允許在購票後24小時之內重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。國航方面，註冊或登錄國航移動端可獲得“2+2+2安心購票保障”，該保障包含三項專屬購票保障權益：2張國內航線無理由退票券、2張國際及地區航線無理由退票券和2小時內國內航線免費退、優惠退服務。

航司應具備更長週期的運價制定能力

爲何有的航線機票價格在節前突然跳水？實際上，機票價格受供求關係的影響很大，當供大於求時，則機票價格下降。

記者梳理發現，節前不少航司都宣佈增加運力：南航在“五一”假期前後（4月30日至5月6日）計劃加班超過900班次，計劃執行航班近19000班次；5月1日至5日，東航計劃投放運力1.47萬餘班，較去年增長8.5%。正是因爲航司加了運力，導致供大於求，臨近假期仍有不少座位沒售出，因此臨時調價促銷，能賣一張是一張。

除了航空公司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿、機票價格臨時跳水的原因。國鐵集團發佈的公告顯示，“五一”小長假期間，全國鐵路實行高峯線運行圖，統籌高鐵和普速運力資源，日均開行旅客列車12000餘列，較日常增加1800餘列。

其實，節前機票價格“跳水”的現象在2023年國慶假期前也發生過。當時中國法學會消費者權益保護法研究會副祕書長陳音江在接受媒體採訪時表示，從《價格法》角度，如果航司和平臺沒有明確的價格承諾，又事先做到了明碼標價，且沒有哄擡價格或串通漲價，或者通過虛假或引人誤導的價格方式欺騙、誤導消費者，那就很難說這種行爲違反了現有的法律規定。

不過，陳音江也指出，從長遠發展來看，如果航司的機票定價總是大幅波動，尤其是事先買的比後來買的還要貴，其實是一種“雙輸”局面。

飛友科技有限公司CEO鄭洪峯指出，此次事件反映了中國市場的快速回暖，中國的旅客從追求簡單的低票價，逐步開始追求確定性。一位同樣遭受了機票價格“背刺”的消費者對此深有同感，她認爲當前機票價格變動太沒有規律了，作爲消費者沒有知情權。“希望價格變動更加透明化”，該消費者表示。

“中國的航空公司不能再像以往那樣只圍繞航班起飛前3-5天調整價格，而是要適應新的變化，具備更長週期的運價制定、收益管理能力，旅客越早買票越便宜，並且還能確保航空公司收益提升。”鄭洪峯說。

同時，鄭洪峯指出，此次運價風波，反映了民航是一個高度競爭的市場，也讓行業看到了潛藏的商業機會，誰能幫助民航供給與旅客需求更好地匹配，幫助旅客以合理的價格滿足出行需求，幫助航空公司提高收益，誰就能抓住這個新的商業機會。（羊城晚報）

責任編輯：劉萬里 SF014