本文轉自：解放日報

東航C919機組服務旅客的第一個勞動節——

與國產大飛機相伴，勞動更光榮！

王力

本報記者 王力

今年“五一”，對於東航C919機組人員來說，是一個平凡而又不平凡的工作日。這是他們與國產大飛機一起過的第一個勞動節。

機長“王大”與大飛機共成長

有着21年飛行經驗的機長王江，現在是東航C919飛行部副總經理，他還有一個響噹噹的榮譽——兩次獲得“大飛機奮鬥者”稱號。由於資歷深、人和氣，和他一起飛行的機組人員都親切地稱呼他爲“王大”。

5月1日下午，他如往常一樣嚴謹細緻地完成航前檢查，踏入了C919的駕駛艙，和同事們互道了節日祝福後，滿載着旅客從上海虹橋飛往西安。

西安是節假日期間的熱門旅遊地，“五一”假期首日的出行高峯加上國產大飛機的大IP吸引力，讓這班MU2160航班客座率接近100%。

“王大，這是今天航班旅客的飛行日誌。”乘務長給王江遞來厚厚的一沓飛行日誌，王江小心翼翼地翻開，簽名回應。由於是勞動節，他看見日誌上充滿了旅客、飛友們對機組的節日祝福。這些日誌和留言，是C919航班的獨有特色。其實不僅是節假日，只要是C919執飛的航班，旅客都接近滿員。王江還碰到不少飛友跟着他一起飛往返航班，最多的時候，一個航班上能收到三四十本飛行日誌。還有很多旅客會專門跟拍C919的照片，將各種各樣的飛機“美照”夾在日誌裏送給機組留念。他在飛行中感受着旅客對國產大飛機的熱情，也感受着肩膀上沉甸甸的責任。

王江說，C919對他而言就像是一起成長起來的“好搭檔”。他見證了C919的諸多“第一次”：第一次商業運行，第一次開通三條航線，第一次服務春運……最讓他難忘的是，第一次把全球首架C919飛到了新加坡參加航展，親身參與感受國產大飛機在海外首秀的成功。

讓他感慨至深的，不僅僅是這些“第一次”，更有他成爲C919第一批管理人員後，心境的成長和變化。“以前飛其他機型，一心只想着保證安全，但是現在，我們還要想如何把大飛機事業做好。”

重慶籍乘務長在C919上俯瞰家鄉

“海綺，前面就是你的家鄉了。”在C919上海虹橋—成都天府的航班上，乘務長劉海綺在給機組送餐時，機長特意提醒她飛機前方就是重慶了。

東航C919乘務長劉海綺，是一個土生土長的重慶妹子。2016年加入東航，憑藉優秀的業務能力，在2022年成爲第一批C919乘務員。今年1月，她和王江機長一起參與了C919赴新加坡的“首秀”。由於空乘工作總是天南地北飛行，她一年到頭可能只有空回家鄉一次。自從C919商業首航後，她最愛飛的就是上海虹橋—成都天府的航班，成都和重慶離得近，大飛機正好會經過重慶。每當這時，她瞅幾眼舷窗外的連綿山脊，彷彿就能嗅到山城的火鍋味。

這個“五一”，劉海綺有航班任務，依然不能回家鄉。她這幾天飛的是上海虹橋—西安的航班。5時40分出門，6時35分簽到，7時40分上客，她要用最好的狀態、溫暖的笑容和貼心的服務，迎接假期出行的每一位旅客。

8年的工作，劉海綺經歷了從一名普通艙乘務員到頭等艙乘務員、再到C919乘務長的蛻變。現在已交付的5架C919每天大約執行7個航班。她基本上每週都保持着4天連飛C919的工作頻率。

針對目前已開通的上海虹橋至北京大興、成都天府、西安三條航線的特點，劉海綺總結了自己的一套服務關注重點。比如天府航線上小朋友和老年旅客居多，她會着重關注那些攜老帶小的家庭出遊旅客，主動爲他們提供幫助；大興航線的旅遊旅客一般比較少，她會思考如何能更好滿足商務出差旅客的出行需求。

談起與C919機組的共同記憶，劉海綺滿是激動和驕傲。“C919飛行員和乘務員的隊伍越來越壯大，已經有7批、近200名C919乘務員了，我們一起經歷了那麼多歷史性的‘大事件’，大家感情都非常好，就像戰友一樣。”

“勞動最光榮！與國產大飛機一起，勞動更光榮！”劉海綺笑着說，“真心希望下一個‘五一’，我們的C919能越來越多、飛的航線也越來越多。”她還有一個願望，就是有一天C919能飛到重慶，那樣她就可以經常與國產大飛機一起飛往家鄉了。