从宝鸡由益门进入川陕公路，当行至二里散关时，就会在清姜河西岸的山崖上看到“古大散关”三个字，落款为赵祖康。

而在翻越秦岭中柴关岭和酒奠梁时候，也可以看到 赵祖康在民国二十五年的题字。

古大散关，赵祖康题字

柴关岭，赵祖康题字

酒奠梁，赵祖康题字

赵祖康何许人？为何都是他的落款，今天就来认识一下这个“中国公路泰斗”、“道路大王”。赵祖康是江苏省人，生于1900年，1995年去世。与詹天佑、茅以升并称为中国交通工程“三杰”。

赵祖康18岁考进了南洋大学（现上海交通大学），后又转入唐山交通大学（今西南交通大学)攻读土木工程，抱着“交通救国”、“工程救国”的理想，留学美国康奈尔大学，专攻道路工程，身怀报国志，放弃了留美工作。曾担任国民政府交通部公路管理处处长、局长等职，为中国公路建设立下不朽的功勋。

1950年代的赵祖康

20世纪三十年代，由于战争形势的需要，为打通物资供应西北通道，国民政府决定修建西兰公路，并且延至河西走廊直抵新疆中苏边境。正是在这个背景下，赵祖康主持修筑了西兰公路、西汉公路和乐西公路，这些公路后来在抗日战争中物资运输发挥了巨大作用。

西兰公路，自西安到兰州，全长７０６公里，大部分在黄土高原之上，沟壑纵横，高低之间，相差达２３００余米，原有道路坡陡弯急，行车异常危险；有山无石，有沟缺水，施工十分困难。赵祖康亲自上路，安排指导，根据缓急先后，采取分期通车办法。

西兰公路风光

他大胆采用土质拱桥和挡土墙，节省了大量资金。该路采用边通车边施工的措施，于１９３５年全线畅通。在后来抗日战争中，作为西北国际补给运输干线，发挥了很大的作用。

如今的西兰公路编入国道312线，是西安经平凉到兰州的一条重要交通线路。

312国道陕西长武段

西汉公路，由西安到汉中，长254公里，基本上是沿着古蜀道的“北栈道'”修筑，工程艰险可想而知。最初勘定了两条线路，一条是从西安经周至、眉县齐家寨，入褒斜道到汉中；另一条是从宝鸡越秦岭，经凤县、留坝，至褒城汉中。在考虑到时间紧、任务重、财力有限等制约因素，决定按照第二条路线建设。

在修筑公路时，赵祖康很有远见卓识，保护了沿路大量历史遗址，将线路改线，保护了古大散关遗址。为了展示古建筑群，将路线绕经张良庙前。在鸡头关上游建桥过河，保护了褒斜古栈道和大量摩崖石刻，可惜后来”革命者“修筑石门水库，让这些文物全部淹没在水中。

现在这条线路，人们习惯称为宝汉公路，是由宝鸡翻越秦岭去汉中的重要交通线。

316国道留坝县段

乐西公路，自四川省乐山至西昌，全长525公里。经过海拔2800米的蓑衣岭和波涛汹涌的大渡河。在地形险恶、气候多变、人烟稀少、给养困难的复杂条件下，赵祖康率领全路职工，用了一年五个月的时间，于1940年底打通，

乐西公路赵祖康题写“褴褛开疆”纪念碑碑文

赵祖康在主管公路时期，十分重视公路交通人才的培训，成立了各种培训班，选派工程师出国进修实习。截至１９３７年抗日战争前夕，全国公路里程增加了８万余公里，这都是直接或间接地与赵祖康的辛勤努力分不开的。

川陕公路纪念碑

中国的公路建设不应该忘记赵祖康，陕西人民应该记住的一个人——赵祖康。