大家都知道汽車減震的主要部件就是彈簧。近年來,隨着人們生活水平的提高,汽車已進入尋常百姓家，而汽車彈簧也是供不應求,各種各樣的彈簧也讓更多的人感到有些混亂，現在給大家介紹一下汽車常用彈簧種類。

汽車彈簧種類：螺旋彈簧

螺旋彈簧是現代汽車上用得最多的彈簧。它的吸收衝擊能力強，乘坐舒適性好；缺點是長度較大，佔用空間多，安裝位置的接觸面也較大，使得懸架系統的佈置難以做到很緊湊。由於螺旋彈簧本身不能承受橫向力，所以在獨立懸架中不得不採用四連桿螺旋彈簧等複雜的組合機構。

出於乘坐舒適性的考慮，我們希望對於頻率高且振幅小的地面衝擊，彈簧能表現得柔軟一點，而當衝擊力大時，又能表現出較大的剛性，減小衝擊行程，因此需要彈簧同時具有兩種甚至兩種以上的剛度。可採用鋼絲直徑不等的彈簧或螺距不等的彈簧，它們的剛度隨負載的增加而增加。

汽車彈簧種類：鋼板彈簧

鋼板彈簧多用於廂式車及卡車，由若干片長度不同的細長彈簧片組合而成。它比螺旋彈簧結構簡單，成本低，可緊湊地裝配於車身底部，工作時各片間產生摩擦，因此本身具有衰減效果。但如果產生嚴重的幹摩擦，就會影響吸收衝擊的能力。重視乘坐舒適性的現代轎車很少使用。

汽車彈簧種類：扭杆彈簧

扭杆彈簧是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼製成的長杆。一端固定於車身，一端與懸架上臂相連，車輪上下運動時，扭杆發生扭轉變形，起到彈簧的作用。

汽車彈簧種類：氣體彈簧

氣體彈簧利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧。它最大的優點就是具有可變的剛度，隨氣體的不斷壓縮漸漸增加剛度，且這種增加是一個連續的漸變過程，而不象金屬彈簧是分級變化的。它的另一個優點是具有可調整性，即彈簧的剛度和車身的高度是可以主動調節的。

通過主副氣室的配合使用，使彈簧可以處在兩種剛度的工作狀態下：主副氣室同時使用，氣體容量變大，剛度變小，反之(只使用主氣室)則剛度變大。氣體彈簧剛度由計算機控制，在汽車高速、低速、制動、加速以及轉彎等狀態下，根據所需剛度進行調節。氣體彈簧也有弱點，靠壓力變化控制車高必須裝備氣泵，還有各種控制附件，如空氣乾燥器，如保養不善會使系統內部生鏽發生故障。另外如果不同時採用金屬彈簧，一旦發生漏氣，汽車將無法行駛。

汽車彈簧種類：阻尼設備

彈簧雖然可以減輕道路對車身的衝擊，但如果不讓它的振動儘快停下來，我們乘坐的將是一輛跳個不停的汽車。因此，要在彈簧運動的過程中加上一定的阻力(學名叫做阻尼)，使彈簧的振動迅速衰減。減振器就是這個阻尼設備。

彈簧是機械和電子行業中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產生較大的彈性變形，並把機械功或動能轉化爲變形能，而在卸載後彈簧的變形消失並回復到原狀，同時將變形能轉化爲機械功或動能。