兩座電動汽車首先是小，價格便宜，適合剛剛進入社會的人用來代步，又或者中老年人用來代步，廢話不多說，下面小編給大家推薦幾款兩座電動汽車。

兩座電動汽車哪個好-衆泰E200

衆泰E200整體輪廓像個靈活的小糉子，惹人憐愛。車身採用雙色的拼接塗裝，前大燈組造型犀利，並融入了LED光帶式日間行車燈，使新車看起來更加時尚。而新車的充電口則隱藏在品牌LOGO的後方。

前臉的設計風格偏向於動感，大膽的流線勾勒出精緻的車頭造型，燈組外圍有黑色裝飾條，與前中網的黑色裝飾版融爲一體，整個前臉的造型設計處於國內小型車系的第一梯隊。整車採用雙色的配色設計，雙色設計是目前國際的主流玩法，的確能在某種程度上提高整車的檔次定位，前輪眉和後輪眉的塗裝沒有統一顏色，大膽的設計元素均出現在了這款小車身上。

爲了兼顧舒適性，小型車的軸距一般都會被進行拉伸，提高舒適性的同時也增強了操控感。三門兩座的車設計，讓衆泰E200的車身側面變的非常精緻，大大的車門也提高了乘客上下車的便捷性。整車尾部繼承了車頭部分的設計風格，將燈兩側燈組貫通的設計理念快被衆泰玩壞了。不過，整體效果還是非常不錯的，有獨特風格卻也不顯怪異。後尾窗具有除霜功能算得上亮點配置。後視鏡集成了轉向燈的元素，大小適中，同樣使用雙色的塗裝風格。

車門把手的設計同樣也是亮點之一，隱藏式門把手設計首開國產小型車的設計先河。E200的前懸架採用舒適性適中的麥弗遜獨立懸架，後懸架則爲支撐力強、橫向剛度大的雙叉臂獨立懸架。採用這種後懸架是在微型車中比較少見的，通常用在B級車或越野車上。

衆泰E200擁有諸多原創設計元素、最大續航220公里，2017年衆泰E200車型推出標準型、舒適性、豪華型、尊貴型，價格在4.98萬、5.58萬、5.98萬、6.48萬。在某種程度的確有實力打動一大批消費者。

兩座電動汽車哪個好-奇瑞eQ1

此前一直稱其爲奇瑞小螞蟻S51的電動車，歷經多個版本的更迭，昨日終於上市發售。在發佈會現場奇瑞一共發佈5款奇瑞eQ1，補貼後售價爲4.98萬-9.98萬，其中一款車型爲分時租賃專供車型，而最後兩款略貴的車型是未來纔會生產發售。

外觀部分：奇瑞eQ1在外觀設計方面，原創度比較高，整體呈現一個簡潔可愛的造型，其中四葉草的輪轂造型還是比較漂亮的。配備透鏡的鹵素大燈與下方的LED日間行車燈，在這個級別的車型中也還算不錯。

奇瑞eQ1的車身尺寸在同級別車型中可算不小，長寬高分別爲：3200x1670x1550mm，軸距爲2150mm，同樣採用雙門雙座的佈局。

內飾部分：eQ1的內飾明顯進行過細心設計，中控層次分明，小小的駕駛艙內依然讓人感覺到自身的辨識度。黑橙搭配，然車內不顯得過於沉悶；雖然大部分用了硬塑料材質，但拼裝工藝並不顯得特別粗糙。旋鈕換擋、10英寸的中控大屏與液晶儀表也讓整個車的內飾部分提升一個檔次；別看僅僅是幾萬塊的小車，但是方向盤的多功能按鍵還是很齊全的。

配置部分：僅僅是奇瑞eQ1的最低配智尚版，就配備了後駐車雷達、倒車影像、全鋁車身、行人警示系統、坡道輔助控制、藍牙車載電話、手機智能映射、電動後視鏡調節、智能遠程中端（T-box）、遠程查詢車輛狀態、空調遙控啓動（製冷模式狀態）、遠程預約充電、手機信息監控、遠程診斷基礎配置，高配車型諸如：真皮座椅、GPS導航、後視鏡加熱等生活中用的比較多的功能也是一應俱全。

空間部分：乘坐空間一目瞭然，奇瑞eQ1僅適合乘坐兩個成年人的前排座椅，相信大家看了之後也沒什麼別的想法。另外，一體式的座椅造型在座靠的邊緣部分都有身體的支撐設計，試駕時的感受還算不錯，支撐性確實還是有的。雖然僅僅是三門兩座的車型，但得益於奇瑞eQ1的軸距同級別中不算小，所以後備箱空間還算可以，稍大點的行李箱與嬰兒車還是可以放置的。

動力部分：奇瑞eQ1搭載了一臺永磁同步電機，最大功率30kWh，最大扭矩120N.m；電池部分採用了三元鋰離子電池組，綜合工況續航爲151km，60km/h勻速行駛情況下最大續航可達180km，使用快充0.5-1.5小時（可調）能充入80%的電量，慢充6小時內滿電。

兩座電動汽車哪個好-芝麻E30

芝麻E30的外形迎合了自身定義，黑白的顏色拼接與小巧靈動的車身非常討人喜歡。不過無論從任何角度看，都與Smart有着較高的相似度。還是那句老話，電動汽車外觀造型的特點還是要從細節觀察。芝麻E30的前臉造型還是有一些獨到之處，比如向上延伸到霧燈的黑色保險槓造型與條網狀的格柵搭配，使得前臉看起來靈動而富有運動感。並且採用了所有電動汽車的招牌配置封閉式中網設計，中網上方的車標採用了zotye（衆泰）英文車標。

芝麻E30的車身尺寸介於smartfortwo與知豆之間，長寬高的尺寸分別爲2798mm/1563mm/1572mm，軸距爲1786mm，整備質量爲820kg，相比知豆D2它增重了120kg，但動力僅爲知豆D2的一半，所以對芝麻E30的駕駛感受表示堪憂。另外，車身側面的整體造型與Smart的相似度到達90%以上，尤其是黑色的邊框設計，完完全全的撞衫。

車尾的造型與車頭的造型基本保持一致，同樣採用了黑色後槓貫穿尾燈的設計。另外芝麻E30支持個性化定製服務，除了現有的四款配色外，消費者還可以根據自己的喜好定製車身顏色，這點與知豆系列是相同的。

棱形的後尾燈採用了LED光源，但是中間的轉向燈採用的仍然是普通燈泡。對於3萬多的售價而言，想使用LED等高端大氣上檔次的配置顯然是活在夢裏。

芝麻E30的輪胎採用的是新迪INGENSA1系列，尺寸規格爲155/65R14。車輪制動方面的配置是衆泰的一貫優勢，四輪均採用盤式剎車。相比於鼓式剎車盤，它的優勢在於散熱效果與防抱死效果更佳，有效的抵制了熱衰減造成的剎車失靈等問題。這點非常值得讚揚。

內飾：走進特斯拉ModelS的內飾，我們發現整體中控臺上幾乎沒有任何操作按鍵，最引人注目的是中控臺上的那塊巨大尺寸的觸控液晶顯示屏。仔細一看，噢！這不是特斯拉，今天講的是芝麻E30，電動君還以爲圖配錯了。要不是方向盤上的車標LOGO，真的會被帶入誤區，因爲之前特斯拉是唯一一款將所有中控區操控按鍵都納入中控顯示屏內操作的車輛。如今，顯然他已經不是唯一一輛了，噗。芝麻E30採用的是仿皮包裹的三幅式方向盤，多功能按鍵就算了，3萬多的車型還想指望什麼。但是連主駕駛座位的安全氣囊都沒有就有些說不過去了。不過E30的高配車型配會裝配安全氣囊，低配車主就自求多福吧。10英寸的超大中控觸摸屏是該車的最大亮點，開啓空調，收音機等一切控制系統都將集中在這塊屏幕上操作。之前測試衆泰知豆D2時，發現它的液晶屏敏捷度較低，且出現死機等狀況，芝麻E30的操作使用情況還有待考證。芝麻E30的座椅採用的是頭枕與靠背一體式設計。這點與Smart，特斯拉ModelS，知豆D2大同小異，不過芝麻E30的雙配色座椅使得它看起來更爲時尚美觀。調節方式就不要奢望過多了，均爲手動調節，其實這並不意外，許多標價20-30萬的電動汽車還都配備的是手動調節座椅。對於3萬多塊售價的芝麻E30就更合情合理了。另外一個亮點是芝麻E30的車窗控制方面均採用的是一鍵升降控制系統，還是十分慷慨大方的。許多補貼後售價高達10萬以上的電動汽車僅在主駕駛位配備一鍵升降式車窗。雖然從外觀上看起來芝麻E30的後備箱十分窄小，但實際表現還是比較中規中矩的，容積爲229L，足夠日常“買菜”存放日常生活用品等。後備箱底部沒有配備備胎，不過配備了氣泵與補胎液，如果輪胎被扎漏氣車主需要發揮自己的聰明才智補胎。

電動機/電池：電動機蓋的開啓方式與知豆D2相同，也需要機蓋拆除才能打開機艙。機蓋是由塑料製成，官方給出的答覆是此設計可在受到撞擊時達到充分的吸能效果，有效的保護駕駛員與行人。

芝麻E30搭載的是一臺最大功率30kW（12馬力），峯值扭矩150Nm的交流異步電動機，與其匹配的是單擋式雙擊變速器。開文章開頭說過了，此車的車重比知豆D2要重上120kg，不過電動機功率僅爲D2的一半，駕駛感受還需實際體驗後再下結論。該車的最高車速爲80km/h，知豆D2爲88km/h，雖然動力相差甚多，但最高車速卻比較接近，這可能得益於E30的整備質量較高，使其在高速行駛時更加穩定。

芝麻E30採用的是三源裏電池，容量16kWh，保持勻速工況下可行駛170km以上，綜合續航里程超過150公里。充電方面，目前推出的車型僅能使用220V電源進行慢充，充滿需6-8小時。在未來推出的高配車型上將推出直流電快速充電接口，充滿時間需1-2小時。在實際使用中，如果您日常往返路程低於該車公佈的綜合續航里程，便可放心購買。如果超出綜合續航里程，需三思而後行，因爲使用慢衝補寄電量是非常耗時的工程，除非在您工作的地方有充電設施且供應充足，否則下班回家時將是一場悲劇。

兩座的電動汽車都是屬於微型的電動汽車行列，所以佔地面積很小，還有就是因爲體積小的原因，目前的微型電動汽車的續航里程都有待提高。

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