現在汽車安全性一直都是大家所關注的問題。那麼什麼樣的車能算是一輛安全性高的車型呢？我認爲至少要從4個方面考慮。首先是汽車的主動安全配置，其次是車輛的碰撞成績，再次是被動安全配置，最後是車型的重量和尺寸。

汽車安全性能排行榜：新君威2.4L旗艦版

新君威提供了非常完備的車輛主動安全系統，全系標配了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統，ESP車身穩定控制系統與TCS牽引力控制系統，能有效防止車輪打滑，保證車輪制動力合理的調配，避免車身失控。君威還標配了TPMS智能胎壓監測系統，可以對4輪胎壓進行實時監測，其結果就顯示在儀表的液晶屏上，一目瞭然。

旗艦版前大燈還帶有彎道輔助轉向燈，增加了夜間行車的安全性。從主動安全的配置來看，新君威做得非常優秀。最值得肯定的是像車身穩定系統、胎壓監測系統這樣的重要配置都是全系標配的。

新君威在碰撞測試中表現得非常出色，在完全正面碰撞測試中得到了15.3分，40%正面偏置碰撞試驗得分爲15.65分，而側面碰撞更是得到了16分的好成績。

新君威的被動安全系統由前部、側面、後部三個獨立的安全氣囊系統及主動式安全座椅構成，據廠家介紹新君威的氣囊採用兩級式彈出設計，可以根據碰撞程度的強弱，選擇氣囊彈出的等級以保護乘員的面部。

新君威還裝配了主動式頭枕。當發生追尾事故時，安全頭枕將向前推動45mm，使前排乘客的頭部在碰撞早期即得到支撐，減小頸椎損傷。

新君威的長寬高分別爲4830mm/1856mm和1484mm，重量達到1570公斤。尺寸和質量在統計車中屬於中上等水平。君威2.4L車型的輪胎尺寸非常誇張，245mm的寬度能夠提供足夠的抓地力，這也在一定程度上增加了安全性。

汽車安全性能排行榜：睿翼2.5L至尊版

馬自達睿翼提供了全方位的安全系統，其中包括DSC動態穩定控制系統（類似ESP），TCS牽引力控制系統、EBA電子式剎車輔助系統、ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統等高科技安全設備。

睿翼除最低配車型外都配備了AFS轉向輔助照明功能，這項功能對夜間行車幫助非常大。DSC(類似ESP)的開關和AFS一起被放置在方向盤的左側位置。牽引力控制和車身穩定系統並不是全系標配，只有2.5L排量的車型纔有。

睿翼在歐洲、美國和中國都進行了碰撞測試，並且都取得了5顆星的成績。在完全正面碰撞測試中得到了15.55分，40%正面偏置碰撞試驗得到了16分的好成績，而側面碰撞只得到了13.4分。

馬自達睿翼配有正副駕駛氣囊、側氣囊、側氣簾共6氣囊作爲被動安全保護，不過6氣囊的配置並不是標配，在最低配車型2.0手動版上沒有側氣簾。

睿翼也配備了主動安全頭枕，原理是後面發生碰撞時，乘員的身體就會擠壓在靠背上，此時頭枕立即向前移動並支撐乘員頭部。

睿翼的長寬高分別爲4755mm/1795mm和1440mm，重量爲1458公斤。較輕的重量也曾是睿翼在宣傳時的一個賣點，在減輕車重的同時保持了優秀的碰撞成績。睿翼的輪胎尺寸在中型車只能中算是一般水平，205mm的寬度對提高操控沒有太大的幫助。

汽車安全性能排行榜：寶馬320i時尚型

作爲德系豪華品牌，寶馬在安全方面一直都做得很不錯。寶馬3系配備有ABS+EBD防抱死及制動力分配，CBC彎道控制，DSC(類似於ESP)車身動態穩定控制，DTC（TCS）牽引力控制系統。在電子穩定程序上，它並沒有使用大家熟悉的ESP，而是自己開發了更加具有駕駛樂趣的DSC主動穩定控制系統。該系統可以在禁止打滑、一定的打滑和不限打滑間切換。

寶馬3系曾經在2008年參加了CNCAP的碰撞測試，在完全正面碰撞測試中只得到了13.92分，40%正面偏置碰撞試驗得分爲15.36分，而側面碰撞得到15.95分，比較不錯。

寶馬3系擁有6氣囊和主副駕駛安全帶提醒功能，在加分項目中同樣獲得3分，總成績爲48.2分。

新寶馬3全系車型標配了6安全氣囊，且座椅標配了主動式頭枕，發生碰撞時該裝置能顯著降低駕乘者頸椎受傷的風險。主動式頭枕受車輛電子安全系統控制，能夠確保在車輛發生後部碰撞時，頭枕的前部向前移動最多60毫米、向上移動最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強了頭枕的穩定和固定功能。

寶馬320雖然配有胎壓監測系統，不過仍然使用了德國馬牌的CPC泄氣保用輪胎，可以在失去胎壓的情況下繼續行駛150KM，免去了停車更換備胎的痛苦。

寶馬320i的長寬高分別爲4531mm/1817mm和1421mm，重量爲1465KG。在尺寸和重量上，寶馬在中型車中並沒什麼優勢。320i的16寸輪轂視覺上並不是很動感，205mm的寬度對於講究操控的寶馬來說似乎也窄了一點。

汽車安全性能排行榜：本田思鉑睿2.4L尊貴版

思鉑睿全系標配了VSA+EPS。大家可能對這兩個名詞比較陌生，其實VSA就是本田公司自己對車輛電子穩定系統的命名。它整合了ABS、EBD、TCS等系統，通過對發動機扭矩輸出、剎車的制動力等數據進行控制，以保證車輛的穩定行駛。

EPS是本田的高端控制技術，它將綜合分析速度、車身姿態、方向盤角度等多個數據，爲駕駛者提供合適的助力。在VSA和EPS的共同作用下，思鉑睿可以對轉向過度和轉向不足等情況進行修正，防止事故發生。

思鉑睿爲09年底剛剛測試的車型，完全正面碰撞測試中得到了14.7分，40%正面偏置碰撞試驗得分爲15.63分，而側面碰撞得到是15.54分，在三項測試中正面稍低，其他兩項成績還可以，在15分以上。思鉑睿全系標配6氣囊和主副駕駛安全帶提醒功能，在加分項目中同樣獲得3分，總成績爲48.9分，排在今天4輛車的第二位。

思鉑睿全系標配了6安全氣囊，能夠很好的保護乘員的安全。而且思鉑睿的6氣囊也具有分級起爆功能，會根據外界條件決定起爆的順序和強度。當發生追尾事故時，座椅內部的裝置立即發生作用，抬高頭枕的同時向前傾，從而大幅減小乘員頸部的傷害。

思鉑睿的長寬高分別爲4730mm、1840mm和1450mm，車重爲1585Kg。車身尺寸在同級中屬於一般，不過1585Kg的重量確實不輕，是今天介紹的4款車中最重的。思鉑睿的輪胎尺寸同樣不錯，225mm的寬度在中型車中屬於中上等，和思鉑睿的運動定位比較吻合。

今天爲大家介紹的四款汽車安全性能比較高的車型都配備了豐富的主動安全電子輔助系統，在遇到突發情況時能夠更好的保證車身的穩定性，防止因車輛失控而引發的事故。而當事故不可避免的發生時，這四款車將依靠優秀的車身結構和豐富的被動安全裝備對乘客進行最大限度的保護，將乘客的傷害降低到最小。當然，世上沒有一輛車是絕對安全的，各位朋友在平時駕駛時還是要以安全爲先，在這裏也祝願各位車友一路平安。

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