“海事安檢員在對船員進行救生艇艇機操作檢查時，發現大多數船員不能正確操作艇機離合器，甚至因未能正常啓動艇機或操縱手柄故障導致船舶被滯留。本期安檢學堂將詳細介紹艇機離合器操縱手柄的結構、用途和故障等。”

艇機離合器操縱手柄用於控制艇機的離合器和油門。其可分爲直接操縱和組合操縱兩類，前者多用於開敞式救生艇艇機，後者多用於封閉式和自由降落式救生艇艇機油門和離合器的操縱。組合操縱式主要由手柄、空檔按鈕（拉桿）、基座和連接軟軸等組成，有兩根連接軟軸，一根用於控制艇機油門，一根用於控制螺旋槳離合器。

一、基本結構和用途

操縱手柄共有3個檔位：空檔位、前進檔和倒退檔。直接推動手柄向前時，手柄通過傳動軟軸控制艇機油門和離合器，使得螺旋槳轉動，越往前推，艇機油門越大，螺旋槳轉動越快，救生艇向前行駛。推動手柄向後推，救生艇向後倒車，越向後推，油門越大。

“空檔按鈕”的作用是操縱手柄處於空檔位時能按下空檔按鈕後，用於脫開離合器，在按住空檔按鈕的同時推動手柄向前或向後，此時只控制艇機油門的大小，而螺旋槳不轉動。

（“空檔拉桿”是拉出來）

二、 常見缺陷和維護保養

1、空檔按鈕按下困難或卡死。可能是由於裝置內部牛油過多，且發硬板結，致使整個機構運動阻力增大；或者是空檔按鈕裝置被異物卡住，導致無法按下；或者是裝置內部鏽蝕。需拆檢，以排除故障。

2、手柄正、倒車操作，螺旋槳卻不旋轉。可能是由於空檔按鈕一直處於按下狀態無法彈出復位，操作控制手柄只能控制油門，不能控制離合器；或者是由於離合器的控制軟軸脫開所致。

3、操作手柄全速前進或後退，艇機轉速卻並不快。在排除艇機本身的問題外，可能是連接艇機油門控制軟軸的螺母鬆動，致使操作手柄在全速位置時，油門卻未被軟軸拉至最大，此時需調整控制軟軸上的螺母既可。

4、開敞式救生艇的離合器操作手柄下部的定位珠鏽死，手柄不容易定位。定位珠需定期加註潤滑油，以保持其活絡。

5、至少每年一次，更換離合器潤滑油，並保持在規定的油位內。

三、重要提示

1、由於操縱手柄裝置的機械結構不太精密，僅憑指示中間位置，空檔位往往不容易快速找到，在找到實際空檔位時，用紅色油漆做好標識。

2、在檢查實踐中，船員普遍不知道空檔按鈕及其用途。同時隨艇張貼的操作說明，往往也是模棱兩可，建議編制照片和圖示的艇機操作手冊，張貼或掛在艇內。

3、在空檔位時艇機油門較小，啓動艇機較爲困難。按下空檔按鈕並推動手柄至中速位置啓動艇機，相當於加大油門啓動艇機，容易啓動。

4、救生艇在存放位置測試艇機時，不宜在螺旋槳未入水的情況下長時間旋轉。而使用空檔按鈕可在艇機不帶動螺旋槳的情況下進行艇機操縱。

5、艇機若長時間低速運轉，活塞缸中柴油未能完全燃燒，管路中積碳增加，此時就需要使用空檔按鈕脫開螺旋槳離合，將手柄推至高速位置進行衝車操作，來回衝車5次，可有效清除艇機內的積碳並將活塞缸內柴油完全燃燒掉。

6、對於帶噴淋系統的救生艇，其噴淋系統需要艇機帶動，可利用空檔按鈕（拉桿），在不帶動螺旋槳旋轉的情況下，運轉艇機帶動噴淋系統。

來源：寧波海事

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