福特的动作够快吗？我想这个答案值得被肯定，从在华销量体系崩塌后迅速从"新能源"领域找起了突破口，甚至还拿Mustang的名号打起了情怀战，从Mustang Much-E产品计划诞生再到美国市场正式发布，我想这大概率也会成为一款面向国内的新能源产品。而且Mustang Much-E的诞生，似乎也引起了所有人的"共鸣"。

没出意外、果真很丑

作为福特首款纯电SUV，讲真，Mustang Much-E身上的噱头可不算少，例如Mustang的外观以及名号甚至是车标都加持在了Mustang Much-E身上。而WLTP续航600KM、零百不到4秒等也均是在为Mustang Much-E加码，跑车外观、溜背造型，这看起来似乎都像是值得购买的一台电动SUV。近日你所看到的Mustang Much-E可能是这样的

这样的

还有这样的

但事实上它却是这样的

这样的

以及这样的

可能这要怪我个人审美眼光跟不上时代了，因为在我看来这甚至不及当时新福克斯给我的那份感觉，尤其是在Mustang发光车标（高级）以及超大的电视屏幕（科技）加持下，我甚至一度认为这是福特从手机厂商请去了设计师，而且除了外观上不尽人意以外，Mustang Much-E值得糟心的，还远不止如此。

Mustang Much-E，拿啥冲击市场？

高性能版车型最大输出功率 342 kW，最大扭矩 830 N·m，0-96 km/h仅需3.5S相当惊人？基础版车型起价43895美元，首批"收藏车型"起价59900美元，共分为FIRST EDITION（续航约430公里）、SELECT（续航约370公里）、PREMIUM（续航约480公里）、CALIFORNIA ROUNT 1（续航约480公里）以及高性能GT特别版五个版本，而高性能版本车型的EPA续航里程仅为378公里。

它的确很快，在同级别车型中长续航版本的续航里程也不算短，但看来看去也同样只属于中端水平吧，高昂的价格摆在眼前，Mustang Much-E却并未在任何方面得到突破，相反的是我在它身上看到的除了屏幕扎眼以外，就再无其它印象深刻的东西了。

Mustang Much-E是在消费情怀吗？从Mustang 的名号以及设计上的诸多共同点甚至福特还要为其推出GT版本来说，它就是在消费情怀，而这样消费情怀的产品最终会成功吗？我想大概率不会。

说实话我对Mustang Much-E相当失望，但事实却告诉我令人失望的不只是Mustang Much-E，还有其背后的福特。正如众多人所说的那样，你福特既然把Mustang的名号打了上去，最起码也要让Mustang Much-E像模像样点吧，但它却并没有给大家颠覆Mustang的感觉，甚至还有些辜负了Mustang的名号。

除了"野马情怀"，我想Mustang Much-E再也没有能够让我接受的点，不单纯来自于并不算出色的外观，更多的则来自于对其背后福特的失望。说实话我很支持福特造电动车，但福特的电动车不应该像Mustang Much-E这样，更不应该挂上野马的车标，能够支撑福特重新火爆于市场的理由有很多，但福特却偏偏选择了最不应该成为"复苏点"的一个。

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