其实每个月的投诉榜，可大可小，不较真的来说，也就个仅供参考的意义。但是像阿特兹这样，被车质网、阿特兹论坛和车友群同时曝出2020款马自达阿特兹出现包括B柱、C柱、后尾箱在内的多项车身部件存在异响问题的，那可就另当别论了。

其实从4月份开始，阿特兹就因车身异响的问题在投诉榜上占据榜首，本以为马自达对此会重视起来，但是没有想到，这个月阿特兹再次霸榜，凭借着382起的投诉成为第一大投诉车型。而此次霸榜的原因，还是因为车身异响。而相对于车身异响来说，更可怕的是，阿特兹的再次上榜，恐怕会影响到整个一汽马自达的口碑和销量。

众所周知，在今年4月份，一汽马自达正式由一汽集团直管，正式升级为与一汽大众、一汽丰田等同级别的合资公司。这个事情，对于一汽马自达这个定位小众的车企来说，再好不过。但是这次阿特兹的车身异响，如果得不到妥善处理，任由事情持续发酵，或将一步步的消磨掉一汽马自达刚刚建立起的市场口碑，而这样一来，原本这本来可大可小的质量投诉，对于此时的一汽马自达来说，无疑是致命的。

并且除此之外，从销量体系上来说，一汽马自达也是不占优势的，其销量和长安马自达是没有可比性的。据数据显示，今年1-4月份一汽马自达的累计销量为2.1万辆，这个数据仅仅占到马自达品牌在中国市场累计销量的39.3%，这样的销量占比，对其意义，不言而喻。在加上其已然进入到了产品投放的停滞期，截止到目前为止，一汽马自达也就阿特兹和CX-4的销量还过得去，其未来当真不容乐观。

写在最后

其实说实话，阿特兹作为一款主力车型，出现这样的问题，实属不该。但是这铺天盖地的投诉，车主的反馈，都在证明阿特兹出现这样的情况，绝非偶然。而眼下一汽马自达这样的情况，能否承压住此次情况，还是个未知数。（虽然是个未知数，大家可以参考下帕萨特的受影响程度）。试问大家，对于阿特兹此次因异响被投诉，你们怎么看？