好饭不怕晚！试驾沃尔沃全新S60！

摘要：而对于运动的追求，沃尔沃则全权交给了来夹在中间的60系，从前期的Polestar 60系性能车到现在全新的V60、S60，不难看出60系的特殊针对的就是对生活富有激情的年轻群体。尽管它的迟到直面遇上了全新3系与CT5两大劲敌，但通过一轮试驾过后，还是不难发现S60与劲敌们battle的资本，像原汁原味的北欧体验，60系运动元素的如约而至与安全王牌的加持都让全新S60在同级中颇具话题性与闪光点。

在民以食为天的中华美食料理中，「米饭」是最绝对的主食。无论同桌的菜香如何飘香四溢，洁白如玉的它总能收获舌尖最后的青睐，显得普通而又特殊。不过这一次，它来晚了……

大概在两年多以前，全新S90凭借着出色产品力在收获“惊艳”的赞美之时，小弟S60的谍照便开始传播于海内外的各大门户网站，“面罩”下那副依稀可见的家族式前脸与标轴的车身设定可谓“撩”倒了包括我在内的一众车迷朋友。当时，入世未深的我还说，“S60要真来的话，3系跟ATS-L的麻烦可就大咯……”

我想，应该会有很多人跟我一样，对全新S60早已期待已久。现在，它终于来了，并带着所有人的翘首以盼一头扎入了新一代豪华中型车“井喷”的竞争之中。对于沃尔沃来说，它值得收获更多的话题，但对于全新3系与凯迪拉克CT5等新一代竞品而言，它的出现又显得有些生不逢时，不紧不慢的姿态犹如导语里的白米饭那般「众人期待，但又虽迟但到」。

殊不知，它的“生不逢时”又恰好卡在了3系与CT5热度还有“余温”的时间节点。趁着此次试驾机会，我不妨就来细细品品，迟到的S60在“细嚼慢咽”过后，究竟能散发出何等的“香气”。

对于S60这类中型车而言，外观一定是整车研发的重中之重。它必须要有新时代的「年轻」气质，同时也要满足品牌的「灵魂」传承。幸好在这两方面，S60第一眼就能给到满意的答案。

「全新家族式设计语言的运用、“双脸”的外观风格、紧致有型的车身造型」三要素的组合成就了全新S60外观设计上的亮点。开眼角式的“雷神之锤”大灯与全新“八”字型的下包围都像是在家族元素上的取其精华，营造了更加张扬、运动的外在表达，流露出最直观的年轻气息。

而更加简约、硬朗、富有棱角感的线条加入更是赋予了全新S60干练的视觉感受，在细看之下你甚至还能找到一丝其初代性能车——S60-R的影子。不得不承认，全新S60这一组“棱”线条的运用真的非常讨巧，它的运用不仅让S60带上了更强烈的运动气息，而且也让其回归了沃尔沃最初的大气端庄，所散发的气质甚至不输其大哥——沃尔沃S90。

全新S60在命名上取消了上一代车型“L”的后缀，转而遵循全球统一标准，采用全系标轴的车身设定。长、宽、高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。对比上一代车型，全新S60的“三围”尺寸均为提升，但在乘坐空间与储物实用性上仍不及同级的各种长轴对手。

虽说标轴的车身充满了“不将就”的妥协，但这种“原汁原味”的感官呈现才是全新S60为人所津津乐道的地方。

没有经过加长的S60身材比例非常匀称，紧凑的车身比例没有多余的赘肉，干练的线条像给车子穿上了紧身衣，肌肉线条惹人心醉，而超高的肩线也为侧面带来了超强的美感。在同级能与之一战的，或许就只有“柔美派”的标轴3系了。

比起前脸的张扬，侧身的妖娆，全新S60的尾部设计就没有那么多突出的亮点了。熟悉“维京之斧”尾灯依旧担当着辨识度的重任，而双边双出的镀铬排气与上翘的小鸭尾也意在为全新S60的运动气质进行最后收尾。“灵动”一词就是对S60尾巴的最好评价。

和我想的一样，S60这碗白米饭确实不简单，看似套娃的家族化设计在细看之下却颇有心机，而各种“棱”线条的运用与标轴化的设定也像是在这碗普通的白米饭上撒上了一把香叶，使其“色香味俱”。更何况它还有让人按奈不住的运动版车型可选。我认为，全新S60在未来与新一代中型车的博弈中，外观将会是其最大的杀手锏！

在熟悉过S90，V60的内饰布局后，再进入到全新S60座舱时会发现一切都是所熟悉的味道。大量的素雅线条营造出了淋漓尽致的北欧风情、温润贴服的考究用料映照着有温度的人文关怀，甚至中控折线形的面板也在承托着包罗万象的9英寸大屏，简约而富有层次感。

“都说沃尔沃安全，安全到连Logo都系上了安全带”，这虽说是一句玩笑话，但在坐进车内的那一刻开始，我便感受到了一群北欧工程师骨子里对安全的那般【不讲究】。

升级版“CLEANZONE清洁驾驶舱”的采用使得全新S60内饰几乎没有任何异味，配合与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化空调系统之后更是能保证车内驾乘者能享有优质的“新鲜”空气。在【绿色安全】理念逐渐畅行的消费市场里，沃尔沃的剑走偏锋更显得难能可贵。所以在S60上，我再次深切体验到了李书福的那番名言【打开车门就是北京，关上车门就是北欧】。

在绿色安全以外，沃尔沃对于【行车安全】的态度也可不是嘴上说说。在9英寸的中控大屏内，能开/关的主动安全配置就高达一页之多，而城市安全系统的全系标配也可见沃尔沃的诚意，十分贴心。

对于沃尔沃的目标消费群体来说，速度与激情的诱惑力要远低与外在设计与品质感。无论是90系的行政稳重还是40系的个性跳脱，【轻、柔】动力感受一向都是贯穿Volvo的灵魂基因。而对于运动的追求，沃尔沃则全权交给了来夹在中间的60系，从前期的Polestar 60系性能车到现在全新的V60、S60，不难看出60系的特殊针对的就是对生活富有激情的年轻群体。

全新沃尔沃S60在动力方面提供了T3/T4/T5/T8四种动力级别选择。其中的T3/T4/T5车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配爱信8AT变速箱，马力从163-250匹不等，而T8车型则搭载2.0T插电式混动系统。未来，处在中间的T4/T5车型无疑将会成为S60的走量车型，而此次我们试驾的是S60 T8 E驱混动版本，也是同级唯一一台免摇号的新能源车。

先惯例介绍下试驾车型账面数据，S60 T8的插电混合动力系统综合最大马力390Ps，峰值扭矩640牛·米，与之匹配8速手自一体变速箱与四驱系统，纯电续航里程58km。

在有电的情况下，全新S60的动力表现非常惊艳。轻快的初段响应与内燃机浑厚的中段动力能在急加速时一气呵成，百公里4.6秒的加速成绩也是傲视同级存在。其无论是动力爆发，平顺性还是整车的NVH，全新S60都足以跟许多V6竞品车型所媲美。

而在电机没电的工况下，这幅2.0T机器还是能爆发出303匹的动力输出，性能相比起次顶的T5车型还是要更优秀的。少了电机的辅助，S60的动力输出表现便回归了沃尔沃家族式的「轻」与「柔」，加之颇有心得的油门调教，使得S60有了一种不紧不慢的惬意体验，即便它的百公里加速还是可在6秒内达成。

在动态表现上，全新S60相比起S60L提升了太多太多。虽说底盘与悬挂调校相比起90系车型要“韧”出不少。但它韧得也有韧道理，最直观的感受就是整车在弯中循迹性与操控性有了很大的提升，而紧凑的标轴设定也让全新S60的驾驶乐趣相比上一代车型直接提升一个level。纵观同级，这样的设定表现无疑会更吸引年轻消费者的青睐。

同时得益于四轮独立悬挂与四驱系统的加持，全新S60也有着更为优秀的行驶质感。在广州城郊的盘山路上行驶，全新S60 T8的表现远超期待。首先悬挂对于路面上的长短波振动过滤的都很到位，振动来的快，去的也快，拥有很强的高级感与厚重感，行驶质感很是不错。而四驱系统的介入更是如虎添翼，在弯道中能明显感受到反向的轮子在死死的咬着地面，指向性与抓地性非常强，而出弯后给油的动态果断性也立竿见影，所营造的驾驶信心要远胜过各类电子系统辅助。