10-15万元区间为什么优先考虑自主品牌SUV？

目前汽车消费正亟待复苏，加上股市下跌，不少原本准备花25万元买车的小伙伴，现在不得不降低需求，比如将目光投向15万元，甚至10万元价位的车型。而这个价格区间当然能够买到合资品牌的产品，例如合资小型SUV，又或者是合资品牌的家轿，甚至选择还不少。比如以10-15万元的中间价格来看，当红的丰田卡罗拉、雷凌都可以买到，并且安全配置还很高，又或者是朗逸、轩逸这些“常青树”。假如你要选择SUV的话，本田的缤智和XR-V也都没问题，大众那边还有途岳、探歌勉强可以买到，以及更小尺寸SUV就更没问题了。

不过我们今天讨论的主题是：10-15万元为什么要优先选择自主品牌SUV？

·在10-15万元区间优先选择自主品牌SUV的原因

之所以要讨论这个价位的自主品牌SUV，主要原因是现在很多消费者还是对SUV情有独钟。原因很简单，大家选择15万元以内的车型，大多数都是钱包还有点紧张的——买大车钱不够，买普通家轿又有点受限于空间。特别是对于刚刚生宝宝，或者二胎家庭来说，SUV的空间显然要比家轿大许多，后备厢的利用空间也更充分，婴儿推车或者出行的大包小包都更好安排。

关键的一点是：选择这个价位的自主品牌SUV，同样意味着你可以选择到紧凑型SUV，要比合资品牌同价位可选择的产品大。基本上15万元自主品牌SUV你可以买到非常标准的紧凑型SUV，甚至是一些接近“中型SUV”尺寸的产品，这样在实用性用上大大提升。而合资品牌在这个价位基本上也就是入门紧凑型。

另外由于这个价格区间是自主SUV竞争最为激烈的区隔，所以每家车企在这个价位都是花了更多心思的，无论是设计、做工，还是配置，都是很拿得出手的，或者换个说法——

自主品牌卖到15万元的产品都算是主力旗舰，配置几乎一个不落，做工材质都是软包裹，甚至设计也是最成熟的，对消费者来说是性价比最高的。

另一点是在于终端价格。目前指导价15万元左右的自主SUV其实往往都有优惠，1万元是正常水平，2万元是常态了，3万元也不稀奇。所以从节约购车成本的角度来看，以15万元的预算选一款自主品牌SUV，基本上15万元也就可以落地了，这对于很多消费者来说是很实际的。反观合资品牌，目前以15万买一款入门紧凑型SUV，落地估计也要17万元出头了，总之在这个价位的合资SUV终端优惠普遍不多。

·目前销量表现比较好的自主品牌SUV

▲2020年1月自主品牌SUV车型销量排名

大致数了一下，在今年1月份销量超过5000辆的自主品牌SUV有27款，这里面有8款车型定价在10-15万元区间，而还有一款要特别介绍下：红旗HS5是唯一的18-25万元区间的自主SUV。

而在这8款1月份销量超过5000辆的10-15万元区间自主SUV里面，其中的4款占据了销量榜的前四位，分别是哈弗H6、长安CS75系列、博越系列、传祺GS4。另外荣威RX5 MAX和RX5是分开算的，如果合在一起那就是排名第五。

另外，在8-12万元区间的自主SUV，大概有11款，这里面没有包含6-11万元的瑞虎5x。而这个区间销量最大的是捷达VS5。可以预见的是，捷达VS7也很快会加入销量榜的前列，其10.68-13.68万元的价格放在这个位置很有竞争力了。此外处于这个区间的新车还有瑞虎7 PRO——1.5T车型为7.99 -10.99万元，PRO版本是11.89-14.19万元。

有意思的是，我们可以看到尽管10-15万元价位主力是紧凑型SUV，但是唯一还有一款小型SUV销量比较强势，月销量过万，那就是吉利缤越，当然它9-13万元左右的价格区间要略低一些，但也进入大部分自主紧凑型SUV的价格区间了。而吉利另一款新车ICON尺寸比缤越大一点，价格为11.58—12.88万元，但也不是标准的紧凑型SUV，算是自主品牌SUV中溢价比较高的车型。

同时这个价位还有几款是中型SUV尺寸的产品，主要是瑞虎8、荣威RX5 MAX、截图X70这些，另外哈弗F7、CS75 PLUS、捷达VS7这几款也是目前比较明显的大型化趋势产品。

·一句话点评自主品牌高销量SUV

盘算了一下，我在这里面还是开过不少车型，下面就来对每一款车型做个一句话点评——

博越PRO：底盘调校出色，内饰做工和车载智能系统很好用，1.8TD就算配了7DCT油耗还是略高。

传祺GS4：全新的设计，在稳重中又兼具时尚感，动力总成比较主流，底盘NVH不如博越。

哈弗M6：哈弗H6的减配版本，1.5T+7DCT还是比较靠谱，胜在价格实在便宜。

宋Pro：设计出色，质感一般，底盘比宋MAX好，但也不算优秀，驾驶质感相当一般。

瑞虎8：车型尺寸大半级，1.6TDGI+7DCT性能好，低速驾驶质感也不错。

长安CS55：在前两年算是比较有优势的产品，但中期改款没有明显提升，底盘做得扎实。

帝豪GS：现在显得比较中庸，1.5TD动力性能好，但是是三缸。

长安CS35：小型SUV中比较均衡的产品，但是1.6L发动机缺乏个性。

缤越：尽管溢价比较高，但是1.5TD+7DCT的动力性能就要比长安CS35更好，利润也更高。

星越1.5T：15万元能买到的做工质感和底盘都超过期待的产品，1.5T在时速80公里之后显得有些乏力，但是整体质感很好。

远景X6：吉利反反复复改了两代的产品，成本够低、性价比够高，动力总成不过不失。

荣威RX5：落后了当前主流紧凑型SUV半代，可以等改款。

瑞虎5x：小型SUV的标准水平，没有太多的期望，设计也日趋平庸。

宝骏510：之前靠低价+造型横扫，但是之后没有能够持续提升，整体性能一般。

宝骏530：更换CVT之后也没有办法提升销量，主要是细节质感在这个时代有点落后。

新宝骏RS-5：宝骏的全面升级，但是动力总成是短板，新技术有限，不能只靠设计和做工。

WEY VV6：做工质感一流，配置很高，但是车辆较重，底盘调得偏硬。

领克02：如果不是因为对1.5TD三缸的心理因素，领克02很难找到太多槽点……替代两厢车。

瑞虎7 PRO：1.6TGDI动力够强，但是价格太贵，1.5T则相对平庸，整体是标准得分。

大通D60：车辆尺寸高半级，配置可定制，动力总成正常驾驶没问题，但激烈驾驶时质感一般，此外底盘NVH和悬挂表现也很一般。

长安CS75 PLUS：没有开过，但是做工和设计都是能够达到期望值，考虑到长安在底盘和动力总成上也都应该比较靠谱，所以CS75 PLUS热销也是理所当然。

·品牌层面总评

总体来说，在10-15万元价格区间，自主品牌SUV的水平还是参差不齐的。头部的几个品牌，吉利、长安、长城、广汽、上汽这几家的产品力都是没有问题的，性价比也都是比较适中，并且卖点还很清晰，不过缺点也有，只是说不会让人觉得有明显的槽点。

具体来讲，吉利大家都比较熟悉，博越的平台不算特别先进，从早期款RAV4改的NL-4，然后又进行了数轮底盘优化。而动力总成的确是在不断升级，1.8TD开始逐步被1.5TD替换，采用7DCT主要为了降低成本和省油，现在增加了四驱。另外一个卖点是GKUI 19系统。不过造型就见仁见智了。另外，非主力的帝豪GS、缤越、ICON那就是设计上都很出彩了，帝豪GS还算比较中性，而缤越和ICON都更加年轻化和智能化。不过很多人对BMA平台的1.5T三缸机有心理障碍，但其实开起来问题不大，不要去刻意在乎三缸的问题。