中国汽车市场还容得下新品牌吗？博郡Say Yes!

　　中国汽车市场到底还有多少空间留给新势力造车企业，就当下的形势看，仍有空间。即便已经是2000万级别的市场，但中国每年仍保持着微弱的汽车销量正增长，在万物互联的时代，一切皆有可能，但有一点是肯定的，此消彼长，不是你死就是我活，大家拼的都是自己手里的核心竞争力，而且这所谓的竞争力必须在最快时间内拿出手。

　　博郡落户南京

　　又一家新势力造车的诞生

　　受博郡之邀，我来到了位于上海闵行区的博郡研发中心，将要访问的是博郡汽车首席技术官Jerry Lavine先生，这位曾在福特、麦格纳等多个汽车厂商打拼的美国人在去年加入了博郡的团队，关于博郡以及新势力造车的未来，Jerry和我聊了许多。

　　首先，Jerry简单介绍了一下自己的新东家，博郡是一家中国的新能源汽车公司，和许多造车新势力一样，博郡在起步初期会受到生产资质的困扰，而博郡的合作对象是一汽吉林，也许有人会说一汽吉林是专门生产微面的车企，但Jerry毫不担忧，因为诸如工程开发及整车控制方面的工作都由博郡完成，此外，博郡在高能量密度三元锂电池、BMS、等方面都已形成自主研发能力。人员方面，博郡拥有一支国际化的开发团队，博郡目前有员工800余人，除了海外的底特律研发中心外，博郡在上海的研发中心就有500-600人左右，其中绝大部分都为研发人员。关于新车，博郡的首款车型将会是一款紧凑级SUV，其将在2019年年底交付，第二款车是一辆中型SUV，届时将在南京浦口博郡自己的工厂进行生产，会在2021年推向市场。

　　博郡与一汽吉林合作

　　告别续驶里程恐惧症

　　续航里程是电动车车车主最关心的问题，谁都不想自己的车被抛在半路。有一项关于电动车车主的调查显示，有超过90%的人在续驶里程低于150km时就会焦虑，对于车企而言，要想打消这种顾虑，至少得将纯电续航里程提升到500公里以上。而博郡的第一款车的续航里程将达到500km，得益于博郡强大的三电技术以及将空气动力学和轻量化优势发挥到极致，博郡的第一款新车才能拥有如此高的续航里程。值得一提的是，博郡的充电效率很高，快充到80%的速度远远快于现在市场上的时间。

　　专注中国市场

　　要想在几百个汽车品牌中突围，没点真本事可不行，而博郡的优势概括起来就是本土化，专注于中国市场，相比那些改一个配置都要走几个月流程的跨国公司，博郡的产品能更接地气。对于中国年轻消费者都比较关注的互联网功能，博郡的产品当然不会缺席，Jerry表示未来5~10年的新车几乎都将配备互联网功能，特别是移动支付，语音识别方面的技术将更成熟，而这些也都是博郡最专注的领域。博郡在ADAS方案方面已有不少核心成果，之后的产品将具备自动驾驶L2-L3级别的功能，及拥有语音控制、面部识别、智能场景等功能的AI智能化配置。

　　博郡和联通智网科技达成合作

　　同时，博郡在车联网方面也在不断主动研发、寻求合作。2018年4月，博郡与联通智网科技有限公司签署战略合作协议，在智能网联、5G-V2V/V2X等领域展开深度合作，努力打造能满足消费者需求的车联网。说到业务模式，Jerry并没有透露更多的细节，不过智慧出行一直是博郡比较关注的，充电站数量的增多也让电动车使用环境变得更友好。最后，Jerry强调博郡的产品将对标特斯拉、奔驰、奥迪等豪华品牌，相对于那些低价的只能满足基本出行的代步电动车，博郡的定位更高，但同时它的价格是非常理性的。