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随着我国人均生活水平的提升，汽车已经成为我们日常生活中的常用代步工具之一。在这样的环境下越来越多的车友开始按捺不住那“儿时的梦想”，纷纷开始对自己的爱车进行改装，于是在街面上出现越来越多的“低趴”轿车、“越野”SUV甚至是民用超跑，不过有一款车型却没有被车友们青睐。它拥有超强的马力、复古的外观。虽然样子看起来“呆头呆脑”甚是可爱，但是在性能上可轻易就能秒杀普通家用轿车。这款车就是——肌肉车。

一提起肌肉车最容易让人想到的就是美国。美国是一个汽车文化极为浓厚的过度，在这里诞生了无数的汽车品牌与车型。其中最具有代表意义的就是美式肌肉车了。

肌肉车一词最早出现于上世纪八九十年代。并且不是所有的美国车都能被称为肌肉车。广义上的肌肉车是指一些具有极强马力与扭力，并且外形粗旷甚至让人感觉有些“暴力”的车型。从严格意义上来讲，肌肉车指的是一种大尺寸的、高性能的、拥有大排量V8发动机的、价格一般人可以承受的车型。

关于这种肌肉车的起源众说纷纭，其中最有说服力的一种认为在1949年推出的奥兹莫比尔火箭88是全世界第一辆肌肉车，也是后来所有肌肉车的鼻祖。它将美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机装备到轻盈的车体上从而满足了美国民众对于性能和速度的渴求。

这款车一经问世就吸引了大批对速度有追求的汽车爱好者。当时美国汽车“四巨头”GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团和AMC美国汽车公司看到这一市场前景纷纷加入到这场新兴的商业战争中来。一时间，各种厂家不同型号的美式肌肉车纷纷亮相。使得这款车型变成当时美国的代言车型。

当时的美国人最爱玩的比赛是“直线竞速赛”，克莱斯勒针对该比赛亮出了排量413立方英寸（合6.8升）的1962款道奇达特。这款车在比赛中大放异彩，短短的四分一英里直道尽头加速到了超过161千米/时的速度，而这一过程只用了13秒。

不过好景不长。当时的美国政府认为这款汽车的马力实在太大了，以至于刹车系统形同虚设。并且这类汽车在操控方面有一定缺陷，轮胎负荷又过重，导致交通事故频发。所以通过针对增加肌肉车的投保金额和投保条件限制了大部分的潜在买家。不过真正导致肌肉车“灭亡”的还不止于此。1973年，欧佩克产油国限制了石油的出口，导致石油危机的正式爆发。而巨大的排放和严重的污染问题正是肌肉车的软肋。这时底特律的汽车巨头们终于不得不冷静下来考虑日益严重的排放问题，后来各厂家纷纷停止了对肌肉车的生产，最终逐渐的推出了美国汽车的历史舞台。

不过近几年随着人们生活质量的提升，大部分人对复古、情怀开始追求与向往。于是部分厂家又纷纷推出了肌肉车的复古车型，比如道奇挑战者、福特野马与雪佛兰科迈罗。

科迈罗

说起科迈罗给大家带来最深印象的恐怕就是在《变形金刚》中担任主角之一——大黄蜂。当这辆黄色“大黄蜂”变身的时候，相信在很多中国消费者心中扎下了根。

如今这款车西已经推出到了第五代，不过就算从现在这款车型的外观上，我们依旧可以看到哪种老式肌肉车的身影。在动力方面更是如此，3.6升V6 VVT SIDI直喷发动机，最大215千瓦（292马力）的功率输出，最大扭矩366牛米，再搭配一台带手动换挡拨片的6速一体变数箱，让每一位竞速爱好者都能体验直线带来的乐趣。

道奇挑战者

克莱斯勒旗下的道奇可谓是一个在肌肉车发展上有悠久历史的品牌。到2009年为止共有三代产品。其中最具有美国肌肉车风格的是道奇Challenger SRT8。车身整体让人感觉充满力量。搭载的是6.1L的Hemi V8发动机，最大功率在300马力以上。

福特野马

福特集团旗下的野马是目前中国市面上能见到的最常见的美式肌肉车风格的车型了。为了纪念在二战期间富有传奇色彩的北美P-51型“野马站投机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。目前野马的最新版本车型是2018款。在外观上虽然“圆润”了一些，但依然可以看到美国肌肉车的风采。动力方面配备了2.3T涡轮增压发动机，最大功率213千瓦，最大扭矩434牛米。并且搭配一款10速主动变速箱，并带有拨片换挡，让你爱上加速的快感。

以上便本期的全部内容，各位小伙伴~咱们下期见~

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